レクサスLXの3列目は狭い？7人乗りの実用性と収納を解説

こんにちは、レクサス専門情報サイト「LEXUS FAN」運営・編集責任者の渡辺 太一です。

レクサスのフラッグシップSUVである「LX」を検討する際、多くの方が悩まれるのが「7人乗り（3列シート仕様）を選ぶべきか、それとも5人乗りにするべきか」という点ではないでしょうか。

全長5,100mm（F SPORTは5,095mm）・全幅1,990mmという堂々たるボディサイズを持つレクサスLXですが、「これだけ大きな車体なら、3列目シートもミニバンのように広々としているはず」とイメージされる方も少なくありません。一方で、購入後に「思ったより3列目の足元がタイトだった」「3列目を使うと後ろの荷室に荷物が載らない」といったギャップを感じてしまうケースがあるのも事実です。

また、高価格帯のモデルだからこそ、購入後の使い勝手だけでなく、将来手放す際のリセールバリューや査定評価まで見据えて仕様を選びたいと考える方も多いかなと思います。

結論から言うと、レクサスLXの3列目は乗車人数を増やせる大きなメリットがある一方、乗降性や膝まわりの広さは乗る人の体格と使用頻度によって評価が大きく分かれます。この記事では、レクサスLXの3列シートに大人が座れるのかという居住性のリアルから、LX600とLX700hの仕様差、収納時の使い勝手まで詳しく解説しますので、あなたにとって最適な仕様を選ぶ判断材料にしてみてください。

レクサスLXの3列シートは大人が座ると狭いのか

まずは最も気になる「レクサスLXの3列目シートに大人が問題なく座れるのか」という疑問から掘り下げていきましょう。車体サイズだけでは見えてこない、本格オフローダーならではの床面構造と居住空間の特徴を整理します。

3列目シートの足元空間と膝まわりの広さ

レクサスLX（LX600・LX700h）の7人乗り仕様における3列目シートは、2名掛けの5:5分割可倒式シートとなっています。大人が座れるかどうかという問いに対して端的に答えるなら、「短〜中距離の移動であれば大人でも乗車可能だが、長時間のドライブでは体格によって窮屈さを感じやすい」というのが客観的な評価になります。

その理由の一つが、2列目シートに「前後スライド機構」が備わっていない点にあります。一般的な3列シートSUVやミニバンでは、2列目シートを前方にスライドさせることで、3列目の足元スペース（ニールーム）を柔軟に広げられる車種が多く見られます。

しかし、レクサスLXの2列目シートは、悪路走破時の高いボディ剛性や電動タンブル機構、シートヒーター＆ベンチレーション機能などを高次元で成立させる設計となっており、座面の前後スライド調整ができません。つまり、2列目の背もたれ位置が固定されているため、3列目の膝まわり空間を後から広げるといった調整ができない構造になっているのです。

身長160cm前後の小柄な大人やお子さまであれば、膝先に一定の余裕を持って座ることができます。一方で、身長175cm以上の大人が3列目に座る場合、2列目のシートバックに膝が近づきやすく、足元の自由度はどうしても限られてきます。

床面が高い構造と着座姿勢の特徴

3列目の居住性を左右するもう一つの重要な要素が、「床面の高さ（フロア高）と座面高の関係」です。レクサスLXは、一般的な乗用車ベースのクロスオーバーSUV（モノコック構造）とは異なり、強靭な梯子型のフレームの上にボディを載せる「ラダーフレーム構造」を採用しています。

さらに、車両後方の床下には本格的なリヤ・トレーリングリンク車軸式サスペンションや排気系、スペアタイヤ（さらにLX700hではハイブリッドメインバッテリー）などが収められています。このため、車体後方に位置する3列目付近はどうしても床面が高くなります。

床面が高く、かつ天井までの高さを確保するためにシートの座面位置が比較的低く設定されているため、大人が座ると「膝が少し持ち上がるような着座姿勢（いわゆる体育座りに近い角度）」になりやすいという特徴があります。

また、つま先を2列目シートの下へ深く差し込むスペースも限られているため、靴のサイズが大きい男性が乗る場合は、足首の角度も含めて窮屈に感じないか確認しておきたいポイントです。

頭上空間と見晴らしから見る居住性

足元や膝まわりに制約がある一方で、レクサスLXの3列目が他の3列シートSUVより優れている点もあります。それが「頭上空間（ヘッドクリアランス）と横方向のゆとり」です。

クーペ風の傾斜したルーフラインを持つSUVでは、3列目に座ると頭のすぐ上にリヤガラスが迫り、圧迫感を覚えることが少なくありません。それに対してレクサスLXは、ボディ後方までルーフラインがほぼ水平に伸びるスクエアな造形を採用しており、全幅も1,990mmとワイドです。

加えて、旧型LX570では3列目が3人掛け（合計8人乗り）だったのに対し、現行のLX600およびLX700hでは3列目を2人掛け（合計7人乗り）とすることで、1人あたりの肩まわりや肘まわりのスペースにはゆとりが生まれています。クォーターウインドゥ（3列目横の窓）の面積もしっかり確保されているため、閉塞感が少なく、見晴らしの面では落ち着いて過ごせる空間に仕立てられています。

レクサスLXの7人乗り内装と3列目の快適装備

3列シートを備えるSUVの中には、3列目を「緊急用の簡易シート」と割り切って装備を簡略化している車種もあります。しかし、レクサスLXの7人乗り仕様はフラッグシップSUVにふさわしく、3列目にも丁寧な内装仕上げと快適装備が与えられています。ここでは3列目まわりの具体的な装備と、ガソリン車（LX600）・ハイブリッド車（LX700h）の違いを見ていきましょう。

電動リクライニングとシート素材の質感

レクサスLXの7人乗り内装でまず注目したいのが、3列目シートにも「電動リクライニング機構」が標準装備されている点です。3列目シートに座ったまま、クォータートリム（荷室側面トリム）側に配置されたスイッチを操作することで、背もたれの角度を電動で調整できます。

リクライニング可能な角度は、ガソリンモデルのLX600で約10度、ハイブリッドモデルのLX700hでは約16度となっています。背もたれを少し倒すだけでも上半身の窮屈さが和らぎ、頭上空間の余裕も増すため、大人が座る際には非常に重宝する機能ですよ。

また、シート表皮の質感やステッチの仕上げも、1列目・2列目のセミアニリン本革シートと統一感のある上質な仕立てになっており、3列目だけが安っぽく見えるといったことはありません。ただし、1列目や2列目左右席に備わるシートヒーターやシートベンチレーション機能は3列目には設定されていないため、真冬や真夏の快適性では2列目と差がある点は押さえておきましょう。

3列目専用の空調と充電ポートの配置

3列目に座る同乗者が快適に過ごせるかどうかは、空調とスマートフォン充電環境の有無で大きく変わります。レクサスLXの7人乗り仕様では、3列目の左右クォータートリム部分に以下の装備がしっかり用意されています。

特に夏場や冬場は、車体後方の3列目まで空調が行き届くかどうかが快適性の生命線になります。天井から直接空調の風が届き、手元でスマートフォンの充電と飲み物の保持ができるため、お子さまやゲストを3列目に乗せる場面でもおもてなし感の高い空間になっています。

LX600とLX700hで異なる3列目仕様

7人乗りを検討する際に見落としがちなのが、ガソリンモデルの「LX600」とハイブリッドモデルの「LX700h」で、3列目シート（サードシート）の構造や機能が異なるという点です。レクサス公式のLXインテリア情報をもとに、両者の違いを表で比較してみましょう。

LX700hはリヤフロア下にハイブリッドバッテリーを搭載しているため、座面が下がる構造のLX600とは異なる専用設計のサードシートを採用しています。一体式のシートクッション中央にはスマートフォンなどを置ける「センタートレイ」が設けられ、電動リクライニング角度も約16度とLX600（約10度）より深く倒せるよう工夫されています。

一方で、LX600は座面ごと床面側へ沈み込む「ダブルフラットシート」を採用しており、格納時の荷室高を稼ぎやすいというメリットがあります。私が重視したいのは、パワートレインの違いだけでなく「3列目をどのように使い、格納時の荷室高をどの程度求めるか」まで含めてLX600とLX700hを比較することです。

レクサスLXの3列目への乗り降りと収納の使い勝手

3列シートSUVを日常で使ううえで、座り心地と同じくらい重要なのが「3列目への乗り降りのしやすさ」と「シートを収納したときの後ろの荷室空間」です。ここでは、電動アシスト機能を使った乗降手順と、格納時の荷室容量について詳しく確認していきます。

ウォークイン機構による乗り降りの手順

レクサスLXの7人乗り仕様には、3列目へのアクセスを補助する「マルチシートオートアレンジ（ウォークイン機構）」が装備されています。重い2列目シートを手動で力任せに跳ね上げる必要がないのは、高級SUVならではの大きな利点です。

具体的な操作手順はシンプルで、2列目シート肩口にあるタンブルスイッチを押すと、まず1列目（フロントシート）が自動的に前方へ移動して2列目を畳むためのスペースを確保します。その後、電動アシストによって2列目シートが折りたたまれながら前方へ跳ね上がり、3列目へ乗り込むための通路（ウォークインスペース）が作られます。

ただし、実際に乗り降りする場面を想定すると、以下の2点はあらかじめ頭に入れておく必要があります。

1つ目は、電動動作が完了するまでに数秒の待ち時間が発生することです。雨の日に急いで乗り込みたい場面などでは、スライドドアとキャプテンシートの間をそのまま歩けるミニバンと比べると、ワンアクションの手間がかかります。

2つ目は、ステップの高さです。乗降時には車高を自動で下げるAHC（アクティブハイトコントロールサスペンション）の乗降モードが助けになりますが、それでもサイドステップに足をかけて少し身体をかがめながら3列目へ入り込む動作が必要です。ご高齢の方やスカート・着物などを着用された方が頻繁に3列目へ乗り降りする用途にはあまり向いていません。

電動フロア格納とシートアレンジの操作性

3列目を使わないときに荷室を広げる操作は、驚くほどスムーズです。7人乗り仕様には「マルチシートオートアレンジ（ラゲージスペース拡大機構）」が備わっており、荷室左側のトリムにあるスイッチを長押しするだけで、シート格納からヘッドレストの折り畳みまでがすべて電動で行われます。

先代モデルのLX570では、3列目シートを左右の窓側へ跳ね上げて固定する方式だったため、格納時に荷室の左右幅が狭くなり、斜め後方の視界も遮られやすいという弱点がありました。

それに対し、現行のLX600・LX700hはフロア側へフラットに畳み込む方式へと全面刷新されています。LX600ではスイッチ長押しで座面が下方へ沈み込みつつ背もたれが前倒しになる「ダブルフラットシート」、LX700hでは背もたれが前倒しになり後方の「フレキシブルデッキボード」とつながることでフラットな床面を作る「フォールドダウンシート」を採用しており、女性や力の弱い方でも指一本でシートアレンジを完結できます。

3列目使用時と格納時の後ろの荷室容量

7人乗りを検討するうえで必ず確認しておきたいのが、「3列目シートを立てた状態（最大7名乗車時）で後ろの荷室にどれくらい荷物が積めるのか」という点です。レクサス公式の価格・パッケージ比較データに基づき、LX600とLX700h（ともに7人乗り）の荷室寸法を比較してみましょう。

表の数値を見ると分かるとおり、3列目シートを使用している状態の荷室長（床面の奥行き）は、LX600で約272mm、LX700hで約312mm（約27〜31cm）となります。しかも3列目の背もたれには傾斜があるため、上に行くほどバックドアとの隙間は狭くなります。

この状態では、機内持ち込みサイズの小型キャリーケースやボストンバッグ、普段の買い物袋などは立てて収納できますが、大型のスーツケースや9.5インチ口径のゴルフバッグを3列目使用時のまま横置き・縦置きすることはできません。

一方で、3列目シートを両方とも電動格納すれば、奥行きは約1,120〜1,155mmまで一気に広がり、LX600では982Lという大容量のラゲージスペースが出現します。普段は5人以下で乗り、3列目を格納して広大な荷室として使いながら、いざという時だけ3列目を起こすという使い方であれば、実用上の不満はほとんど出ないかなと思います。

レクサスLXの7人乗りを選ぶ判断基準と注意点

ここまで3列目の広さや装備、収納の仕組みを見てきましたが、最終的に「自分は7人乗りを選ぶべきか、それとも5人乗りや4人乗りにするべきか」と迷われる方も多いはずです。この章では、他仕様との違いと、購入・乗り換え前に確認しておきたい判断基準を整理します。

5人乗り・4人乗り・旧型8人乗りとの違い

現行のレクサスLX（LX600・LX700h）には、グレードとメーカーオプションの組み合わせによって「7人乗り（3列シート）」「5人乗り（2列シート）」「4人乗り（EXECUTIVE専用2列独立シート）」の3種類のシートレイアウトが存在します。また、中古車で比較対象になりやすい旧型LX570には「8人乗り（3列シート）」が設定されていました。

現行LX（EXECUTIVEを除く標準仕様・F SPORT・OVERTRAIL+）では、実は「3列シート・7人乗り」が基本設定となっており、「2列シート・5人乗り」はメーカーオプション（トノカバー同時装着）という位置づけになっています。

5人乗り仕様を選ぶと、3列目シートとその電動格納機構が省かれるため、荷室のフロア高が7人乗りの3列目格納時よりも低くなり、荷室容量も1,109L（LX600・5人乗り標準状態）とさらにゆとりが生まれます。車両重量も7人乗りに比べて約30〜40kg軽くなるほか、トノカバーが標準で付属するため、荷物を外から隠したい方や重いキャンプギアを頻繁に積み下ろしする方には5人乗りのメリットが光ります。

反対に、「年に数回でも祖父母や友人を乗せて6人以上で移動する機会がある」「将来の売却時に幅広い需要が見込める3列シート仕様を選んでおきたい」という方であれば、7人乗りを選んでおく方が後悔しにくい選択と言えます。

実車確認のポイントと乗り換え査定の備え

私ならこう考えますが、レクサスLXの7人乗りを購入・契約する前には、カタログの数値だけで判断せず、実車で以下の3つのポイントを必ずチェックしておくことをおすすめします。

また、7人乗り仕様は国内外の中古車市場でも需要が高い仕様として知られていますが、中古車価格や買取査定額、リセールバリューは、年式・グレード・走行距離・修復歴・ボディカラー・内装色・オプション装備・為替や輸出市況・査定時期などによって大きく変動します。「7人乗りを選べば将来必ず高く売れる」と断定できるものではないため、まずは現在の自分のライフスタイルに本当に合っているかを最優先に考えることが大切です。

なお、現在お乗りの愛車からレクサスLXへの乗り換えを検討されている場合や、仕様違い（5人乗りから7人乗り、あるいは旧型LX570から現行モデル）への買い替えを視野に入れている場合は、ディーラーの下取り査定だけでなく、現在の愛車の買取相場を事前に把握しておくと資金計画がぐっと立てやすくなります。

例えば、電話1本で査定から引き取り手続きまで相談できるカーネクストのような車買取サービスも活用しながら、手元の車両が現在どの程度の評価になるのかを確認しておくと、グレード選びやオプション選択の予算配分を冷静に判断できるかなと思います。なお、車両価格や最新の装備仕様、納期、売買契約条件などについては変更される可能性があるため、必ずレクサス公式サイトや正規販売店にて最新情報をご確認ください。

レクサスLXの3列目に関するよくある質問（FAQ）

最後に、レクサスLXの3列シートや7人乗り仕様に関して、読者の方からよくいただく質問と回答をまとめました。

まとめ：レクサスLXの3列目は用途で選ぼう

今回は、レクサスLXの3列目シートの広さや7人乗り仕様の内装装備、そして収納時の使い勝手について詳しく解説しました。最後に、この記事の要点を振り返っておきましょう。

• 3列目の広さと着座姿勢：頭上や横幅にはゆとりがあるものの、2列目に前後スライドがなく床面が高いため、大人が座ると膝が立ちやすく短〜中距離の移動向き
• 3列目まわりの快適装備：電動リクライニング、天井のエアコン吹き出し口、USB Type-C充電端子、カップホルダーが揃い、同乗者への配慮が行き届いている
• LX600とLX700hの違い：LX600は座面が沈み込むダブルフラットシート（リクライニング約10度）、LX700hはセンタートレイ付きフォールドダウンシート＋フレキシブルデッキボード（リクライニング約16度）を採用
• 乗降性と荷室容量：ウォークイン機構や電動格納スイッチで操作は簡単だが、3列目使用時の荷室奥行きは約27〜31cmとなるため、多人数乗車時の荷物量には注意が必要

レクサスLXの3列目シートは、ミニバンのように毎日大人がゆったり足を伸ばして長距離を移動するための空間ではありませんが、「普段は電動格納して広大な荷室として使い、家族や友人が集まったときには最大7人で移動できる」という頼もしい実用性を持っています。

もし大人が頻繁に3列目へ乗る予定があるなら、ぜひ一度レクサス販売店で実車のウォークイン機構や座り心地、そして3列目を立てた状態での後ろの荷室残量を確かめてみてください。また、現在の愛車からの乗り換えを検討される際は、カーネクストなどで今の車の査定相場も確認しながら、あなたのライフスタイルにぴったりのレクサスLXを選んでいただければ嬉しいです。

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