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なぜレクサスNXはダサいと言われる？理由と本当の魅力を徹底解説
masato
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レクサスNXのデザインについて、「少し個性的すぎるかも？」と感じている方もいるかもしれませんね。特に、ブランドの顔とも言えるスピンドルグリルを含むフロントフェイスは、先進的で魅力的と感じる声がある一方、評価が分かれやすい部分でもあります。他のSUVと比較してどう見えるのか、保守的な視点からはどう評価されるのか、気になるところでしょう。
この記事では、なぜレクサスNXのデザインがそのような意見を持たれるのか、その理由を深掘りします。エクステリアだけでなく、Tazuna Conceptを取り入れた洗練されたインテリアの高級感や質感、オーナーによる乗り心地や走行性能のリアルなレビューも紹介します。新型モデルでの進化も含め、レクサスNXが持つ多面的な魅力と評価の実態に迫ります。
この記事で分かること
- レクサスNXが「ダサい」と言われる理由
- 特徴的なデザイン（グリル等）への評価
- 内外装の質感とオーナーのリアルな声
- 新旧モデル比較と走行性能の実態
Contents
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なぜ？レクサスNXがダサいと言われる理由
レクサスNXについて検索すると、「ダサい」という声が一部で見られます。特に、レクサスの象徴でもあるフロントのスピンドルグリルは、その大胆さゆえに賛否が分かれるポイントです。また、他のSUVと比較して「個性的すぎる」「派手だ」と感じる方もいるようです。
この記事では、なぜレクサスNXが一部で「ダサい」と評価されてしまうのか、その具体的な理由をデザインの特徴や他の車種との比較を交えながら詳しく解説していきます。
賛否分かれるスピンドルグリルの評価
レクサスNXのデザインにおいて、スピンドルグリルは最も意見が分かれる部分と言えるでしょう。これは、レクサスブランド全体を象徴するデザイン要素であり、強い個性とブランドのアイデンティティを前面に押し出す意図があります。
肯定的な意見としては、「斬新で印象的」「レクサスらしい高級感がある」といった声が挙がります。フロントマスクに圧倒的な存在感を与え、他のどの車とも違う特別感を演出している点は高く評価されています。
一方で、否定的な意見も少なくありません。「グリルが大きすぎる」「主張が強すぎて全体のバランスを損なっている」と感じる人もいます。特に、シンプルで控えめなデザインを好む層からは、過剰で威圧的に見えるという指摘があります。
言ってしまえば、この大胆なデザインが受け入れられるかどうかは、個人の美的感覚や車に求めるイメージに大きく左右されるのです。このように、スピンドルグリルはNXの評価を二分する象徴的なパーツとなっています。
個性的すぎるフロントフェイスのデザイン？
レクサスNXのフロントフェイスは、スピンドルグリルだけではなく、全体的に非常に個性的であると評されることが多いです。初代NXは、当時のレクサスデザインの中でも特に若々しく、少しやんちゃなイメージを意識してデザインされました。
これは、上位モデルであるRXとの差別化を図り、新たな顧客層を獲得するための戦略でした。シャープなラインやエッジの効いた造形は、まさに「折り紙細工のよう」と表現されることもあったほどです。
新型NXでは、初代の基本的なコンセプトを引き継ぎつつ、より面の表現を重視したデザインへと進化しました。しかし、それでも他のSUVと比較すると、ヘッドライトの形状やバンパー周りのデザインなど、細部に至るまで非常に彫りが深く、複雑な構成を持っています。
このため、一部のユーザーからは「個性的すぎて飽きがくる」「もう少しシンプルな方が好み」といった声も聞かれます。もちろん、この独自性がNXの魅力であると捉える人も多く、フロントフェイスのデザインはNXのキャラクターを強く印象付ける要素なのです。
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他のSUVとの比較で「派手」と感じる？
レクサスNXのデザインは、他のSUVと比較した際に「派手」あるいは「個性的」と感じられる傾向があります。特に、欧州のプレミアムブランド、例えばドイツ車などと比較すると、その違いは顕著になります。
欧州車には比較的シンプルでクリーンなデザインが多いのに対し、NXはスピンドルグリルをはじめ、複雑なラインや面構成を多用しており、視覚的な情報量が多いデザインと言えるでしょう。
また、国内の競合車種、例えばトヨタのハリアーやRAV4と比較しても、NXのデザインはより大胆で装飾的です。ハリアーはより流麗でエレガント、RAV4はタフで機能的なイメージを打ち出していますが、NXはそのどちらとも異なる、独自のプレミアム感を表現しようとしています。
このため、落ち着いたデザインや機能美を重視するユーザーからは、NXのデザインがやや「派手すぎる」「装飾過剰」と見えてしまう可能性があります。ただし、この「派手さ」こそがレクサスNXの個性であり、所有する喜びにつながっていると考えるオーナーも少なくありません。
先進的なデザインへの抵抗感とは
レクサスNXが採用している先進的なデザインは、一部の人々に抵抗感や違和感を与えることがあります。なぜなら、車のデザインに対する好みは、これまでの経験や見慣れたスタイルに大きく影響されるからです。
NXのデザインは、従来のSUVの典型的なフォルムとは一線を画し、未来的な要素や挑戦的な試みが取り入れられています。例えば、非常にシャープなキャラクターラインや、独特な形状のランプ類、そして何より大胆なスピンドルグリルなどが挙げられます。
このようなデザインは、新しいもの好きや革新的なスタイルを好む層には魅力的に映ります。しかし、一方で、長年親しんできたオーソドックスな車のデザインや、落ち着きのあるスタイルを好む人々にとっては、「奇抜すぎる」「やりすぎている」と感じられ、心理的な抵抗感につながることがあります。
言ってしまえば、見慣れないものに対する自然な反応とも言えますが、これがNXのデザインに対するネガティブな評価の一因となっている可能性があるのです。
保守的な層から見たNXのデザイン評価
保守的なデザイン嗜好を持つ層から見ると、レクサスNXのデザインは肯定的に受け止められにくい場合があります。主に、その理由はNXのデザインが持つ「先進性」と「強い個性」にあります。
伝統的な美しさや、シンプルで飽きのこないスタイルを重視する人々にとって、NXの大胆なスピンドルグリルや複雑なボディラインは、「派手」「落ち着きがない」「威圧感がある」といったネガティブな印象を与えがちです。
例えば、長年セダンなどの落ち着いたデザインの車を乗り継いできたユーザーや、欧州車のような機能美や普遍的なデザインを好む層にとっては、NXのデザインは馴染みにくいかもしれません。
彼らが車に求める価値観は、最新のトレンドや強い自己主張よりも、むしろ普遍性や調和、品格といった要素である場合が多いからです。
このため、レクサスが意図する先進性やブランドの差別化戦略が、保守的な層の美的感覚とは必ずしも一致せず、「ダサい」という評価につながってしまうことがあるのです。
写真で比較！レクサスNXのデザインの真価
レクサスNXのデザインについて「ダサい」という先入観がある方も、ぜひ一度、写真で細部までじっくりと比較検討してみることをお勧めします。
そうすることで、デザインの真価や魅力が見えてくる可能性があります。単に全体のシルエットを見るだけでなく、各パーツのデザイン意図や質感に注目すると、印象が変わることがあります。
例えば、大胆さが指摘されるスピンドルグリルも、近くで見ると複雑なメッシュパターンや繊細な造形が施されており、高級感を演出しています。また、シャープな三眼フルLEDヘッドランプや、ボディサイドを流れる複雑なプレスライン、そして立体感のあるリアコンビネーションランプなど、細部にデザイナーのこだわりが感じられます。
新型NXでは、面の構成を重視し、光の当たり方で表情が変わるような工夫も凝らされています。このように、写真を通じてディテールを比較することで、一見「派手」に見えるデザインの中にも、計算された美しさや機能性（例えば空力性能への配慮）が隠されていることに気づくかもしれません。
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レクサスNXがダサいは本当？魅力と実態を検証
「レクサスNXはダサい」という意見がある一方で、その洗練されたデザインや高級感に魅了されるオーナーも多く存在します。果たして、「ダサい」という評価は本当に妥当なのでしょうか？
ここでは、デザインの魅力だけでなく、内外装の質感、乗り心地や走行性能といった実用面、さらには新型モデルでの変化やオーナーの声なども踏まえ、レクサスNXの実態を多角的に検証します。「ダサい」というイメージが先行している方も、ぜひご一読ください。
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オーナーの本音：ダサいと感じる瞬間
レクサスNXのオーナー自身が、所有する車を「ダサい」と感じる瞬間は、実際にはそれほど多くないと考えられます。多くの場合、オーナーはNXの個性的なデザインを気に入って購入に至っているからです。しかし、全く無いわけではなく、特定の状況下でネガティブな感情を抱く可能性は否定できません。
その理由としては、まず、洗車時や狭い場所での駐車時など、特定の角度から車を見た際に、デザインの複雑さやボリューム感を改めて認識し、「少しやりすぎかな？」と感じてしまうケースが考えられます。
特にスピンドルグリル周りの複雑な造形は、手入れの手間がかかる点でデザインの弊害を感じるかもしれません。また、他のシンプルで洗練されたデザインのSUVと隣り合わせになった際に、比較して「派手すぎるかも」と感じる瞬間もあるでしょう。SNSなどで他の車と比較された否定的なコメントを目にしてしまうことも影響するかもしれません。
ただ、これらの瞬間的な感情は一時的なものであることが多く、日常的な満足感や、NXならではの高級感、走行性能への評価がそれを上回ることが一般的です。結果として、オーナー自身が継続的に「ダサい」と感じ続けることは稀であると言えるでしょう。
洗練されたエクステリアの魅力とは
レクサスNXのエクステリアは、単に奇抜で目立つだけでなく、細部にまでこだわり抜かれた「洗練された魅力」を多く備えています。この魅力は、大胆なデザイン要素と緻密な作り込みが両立している点にあります。
例えば、賛否両論あるスピンドルグリルも、近づいてよく見ると、グレードによって異なる複雑なメッシュパターンやL字ブロックのデザインが採用されており、非常に凝った作り込みがなされていることがわかります。これは単なる装飾ではなく、レクサスのクラフトマンシップを象徴する部分なのです。
また、シャープな三眼フルLEDヘッドランプや、流れるようなボディサイドのプレスラインは、車に動きとエレガンスを与えています。特にサイドビューは、前後のフェンダーの張り出しと絞り込まれたドアパネルによって、抑揚のあるダイナミックなシルエットを形成しています。
リアデザインも同様に、新型モデルでは横一文字に繋がるテールランプとバラ文字の「LEXUS」ロゴが採用され、先進性とワイド感を強調しています。このように、NXのエクステリアは、個々のパーツのデザイン性の高さと、それらが組み合わさった際の全体の調和によって、他にない洗練された魅力を放っているのです。
内外装の高級感と質感は価格相応？
レクサスNXの内外装に目を向けると、その高級感と質感は、一般的に車両価格に見合った、あるいは価格以上の価値があると評価されています。これは、レクサスブランドが素材選びから組み立て精度に至るまで、非常に高い品質基準を設けているからです。
例えば外装では、深みと艶のある塗装品質や、ボディパネル間の隙間（チリ）が最小限に抑えられている点などが挙げられます。これらの細かな配慮が、車全体のしっかりとした印象、すなわち高級感につながっています。
内装に目を移すと、その質感の高さはさらに顕著になります。ダッシュボードやドアトリムには手触りの良いソフトパッドが多用され、グレードによっては本革シートに精緻なステッチが施されるなど、視覚的にも触覚的にも満足度の高い空間が作り上げられています。新型モデルでは、大型のタッチディスプレイが採用され、先進性も向上しました。
もちろん、エアコンのスイッチや一部のパネル類など、細部を見るとプラスチック素材が使われている部分もありますが、その質感や操作感にも配慮が感じられます。全体として、静粛性の高さも含め、レクサスNXは価格に見合う、あるいは期待以上の高級感と質感を提供していると言えるでしょう。
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新型モデルでデザインは改善されたか
2021年に登場した新型（2代目）レクサスNXのデザインは、初代モデルのデザイン要素を継承しつつ、多くの点で「改善」あるいは「洗練」されたと評価されています。初代モデルのデザインは非常に個性的で若々しいイメージが強かった一方、ややアクが強いと感じる声もありました。新型では、その個性を維持しながらも、全体のバランスを整え、より成熟したデザインへと進化を遂げています。
具体的に見ていくと、象徴的なスピンドルグリルは、形状自体は踏襲しつつも、内部のメッシュパターンを新しい縦基調のデザインに変更し、グリルの枠を廃するなどして、より立体感と塊感を強調しました。ヘッドライトのデザインもよりシャープになり、先進的な印象を高めています。
サイドビューは、キャラクターラインを整理することで、より伸びやかでエレガントなプロポーションを実現しました。リアデザインは、横一文字のテールランプと中央に配置された「LEXUS」のバラ文字ロゴが大きな特徴で、現代的なトレンドを取り入れつつ、ワイド感を強調しています。
内装も大幅に刷新され、「Tazuna Concept」に基づいたドライバー中心のコクピットデザインと大型タッチディスプレイの採用により、使いやすさと先進性が向上しました。これらの変更点から、新型NXのデザインは、初代の良さを残しつつ、より多くの人に受け入れられやすい方向へと「改善」されたと言えるでしょう。
乗り心地や走行性能のリアルな評価
レクサスNXの乗り心地と走行性能については、多くのオーナーや自動車評論家から高い評価を得ています。総じて、高級SUVに求められる快適性と、運転する楽しさを高い次元で両立していると言えるでしょう。
その理由は、まずレクサスブランドに共通する徹底した静粛性対策と、振動を効果的に吸収するサスペンションセッティングにあります。路面の細かな凹凸はしなやかにいなし、大きな段差を乗り越えた際の衝撃も角が丸められており、乗員に不快感を与えにくいのが特徴です。
走行性能に関しても、新型モデルではTNGA（Toyota New Global Architecture）のGA-Kプラットフォームが採用されたことで、ボディ剛性が大幅に向上し、ステアリング操作に対する車の応答性が高まりました。これにより、カーブを曲がる際にも車体が安定しており、ドライバーは安心して運転に集中できます。
エンジンラインナップも豊富で、スムーズな加速のガソリンモデル、燃費と力強さを両立したハイブリッドモデル、そしてレクサス初のプラグインハイブリッドモデルも設定され、いずれも十分な動力性能を発揮します。
ただし、一部のグレードやタイヤ（特にランフラットタイヤ）によっては、路面によってはやや硬さを感じるという意見もありますが、全体としては非常にバランスの取れた快適な乗り心地と、意のままに操れる走行性能を実現していると言えます。
型落ちモデルは「ダサい」印象になる？
初代レクサスNX（型落ちモデル）のデザインが、現在において「ダサい」と感じられるかどうかは、個人の価値観や比較対象によって大きく左右されます。車のデザインは時代の流行と共に変化していくため、最新のモデルと比較すれば、どうしても古さを感じてしまう側面があるのは事実です。
特に、新型NXがより洗練されたデザインへと進化したことと比較すると、初代モデルのデザインはややアクが強く、複雑に見えるかもしれません。
しかし、だからといって初代NXのデザインが「ダサい」と断定するのは早計です。初代NXは、発売当時には非常に先進的でアグレッシブなデザインとして注目を集めました。そのシャープなラインや大胆なスピンドルグリルは、今見ても強い個性を放っており、決して色褪せてはいません。中古車市場でも依然として人気が高く、デザインを含めて評価されていることの表れと言えるでしょう。
言ってしまえば、デザインの好みは主観的なものであり、初代のデザインに強い魅力を感じ、愛着を持って乗り続けているオーナーも多く存在します。最新のデザインだけが正義ではなく、その時代の最先端を表現していたデザインとして、初代NXの価値は依然として高いと考えることもできるのです。
まとめ：レクサスNXがダサいのか？について
この記事では、レクサスNXが「ダサい」と言われる背景にある様々な理由を探ってきました。その中心には、やはり賛否両論あるスピンドルグリルや、他のSUVとは一線を画す先進的で個性的なデザインが存在します。特に、シンプルさや伝統的なスタイルを好む方々にとっては、受け入れがたい側面があるのかもしれません。
しかし、デザインの評価は一面的なものではありません。細部に目を向ければ、NXには洗練された造形や高い質感、そしてレクサスならではのクラフトマンシップが息づいています。さらに、快適な乗り心地や優れた走行性能も、多くのオーナーから支持される理由です。新型モデルでは、デザインもより洗練されました。
最終的に「ダサい」と感じるかどうかは、個人の感性によります。大切なのは、評判だけで判断せず、この記事で触れたような多角的な視点を持って、ご自身の目でNXの価値を見極めることでしょう。
あとがき
最後までお読みいただき、本当にありがとうございます！
今回はレクサスNXのデザイン、特に「ダサい」って言われがちな点について、がっつり掘り下げてみました。スピンドルグリルとか、確かに「おっ！」てなるデザインですもんね。好き嫌いがハッキリ分かれるのも、まあ納得かなーと。
ぶっちゃけ、僕自身はあの攻めたデザイン、結構好きだったりします（笑）。なんだかんだ言っても、街中で見かけると目で追っちゃいますし。結局のところ、車のデザインって「自分が惚れたかどうか」が一番大事なんじゃないかなって思うんですよね。
今回の記事が、皆さんがNXを見る目や、車選びの参考になれば嬉しいです！また色々な車の情報をお届けしていくので、気が向いたらぜひ遊びに来てくださいねー！
Profile
レクサス車に魅了され、レクサスに特化したブログを運営中。愛車はレクサスRX。日常使いからドライブまで、レクサスの魅力を実感しながら情報を発信。高級車としての価値だけでなく、実用性や所有する喜びについても深く追求。ブログでは、初心者にもわかりやすい記事作りを心がけ、購入を検討する方やオーナーの皆様に役立つ情報を提供しています。
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