レクサスLSの大きさは？サイズ感や駐車場問題を徹底解説

レクサスLSを検討する際、まず気になるのが圧倒的なボディサイズではないでしょうか。全長や全幅が国内の道路事情に合うのか、駐車場に収まるのかといった不安を感じるのも無理はありません。

この記事では、現行モデルの具体的な数値から歴代モデルとの比較、さらにはライバル車とのサイズ差まで詳しく解説します。最小回転半径や室内空間の広さといった実用的なデータも網羅しているので、購入後のイメージがより具体的になるはずです。

新型レクサスLSの大きさを歴代モデルと徹底比較

• 全長や全幅から数値で見るレクサスLSの大きさ
• 先代モデルと比較して変わったレクサスLSの大きさ
• 室内空間の広さとレクサスLSの大きさの快適性
• トランク容量に影響するレクサスLSの大きさの差
• 全高と視界の関係から見るレクサスLSの大きさ
• 500hのスペックから見るレクサスLSの大きさ

全長や全幅から数値で見るレクサスLSの大きさ

現行のレクサスLS（50系）は、フラッグシップセダンにふさわしい堂々とした体格を持っていますね。公式サイトのスペック表を確認すると、全長5,235mm、全幅1,900mmという数値が並んでいます。

実際に街中で見かけると、その長さと幅の広さには圧倒されるかもしれません。特に全長が5.2メートルを超える車は、一般的な駐車場でも鼻先が少し飛び出してしまうことがあるくらいのサイズ感です。

全幅1,900mmというのも、日本の狭い路地や古いコインパーキングではかなり気を遣う数字かなと思います。ただ、この余裕のあるサイズこそが、レクサスLSならではの優雅なスタイリングと安定した走りを支えている背景にあるようです。

先代モデルと比較して変わったレクサスLSの大きさ

先代の40系と比較してみると、現行モデルはかなり大型化が進んでいることが分かります。40系の標準ボディは全長5,090mmだったので、現行モデルは約145mmも長くなっている計算ですね。

以前はロングボディの設定がありましたが、現行モデルはワングレードに集約された影響で、全体的にロング仕様に近いサイズに統一されました。個人的には、このサイズアップによって後席の余裕が格段に増したと感じています。

全幅についても、先代の1,875mmから1,900mmへと拡大されていますね。わずか25mmの差ですが、実際に運転席に座ってみると、左右のゆとりが強調されているのがはっきりと伝わってくるはずです。

室内空間の広さとレクサスLSの大きさの快適性

室内の広さについては、GA-Lプラットフォームの採用によって効率的に確保されています。室内長は2,080mm、室内幅は1,615mmとなっており、多人数で乗車しても窮屈さを感じることはほとんどないでしょう。

特に後部座席の足元空間にはかなりの余裕があり、足を組んでゆったりと過ごせるのが魅力的ですね。レクサスLSの大きさは、単に外見を立派に見せるためだけではなく、乗員の快適性を最大化するために使われていることがわかります。

天井の高さについても、室内高1,160mmが確保されているため、圧迫感は抑えられています。ただ、低いルーフラインのデザインを採用しているため、乗り降りの際は少し腰をかがめる必要があるかもしれませんね。

トランク容量に影響するレクサスLSの大きさの差

セダンとして気になるのが荷室の使い勝手ですが、レクサスLSの大きさはトランクにもしっかりと反映されています。ハイブリッドモデルの500hでも、VDA方式で約430リットルの容量が確保されているようです。

ゴルフバッグであれば、サイズや形状にもよりますが、最大で4個ほど積載できる設計になっているのが嬉しいポイントですね。ガソリン車のLS500であれば、さらに余裕のある480リットルの容量を誇ります。

大きなボディサイズを活かして、旅行やゴルフなどのレジャーでも不満を感じる場面は少ないかなと感じました。トランクの開口部も広く設計されているので、重い荷物の積み下ろしも比較的スムーズに行えるでしょう。

全高と視界の関係から見るレクサスLSの大きさ

現行モデルの全高は1,450mmと、先代よりも少し低く設定されています。この低重心なシルエットが、スポーティで洗練された印象を与えている大きな要因の一つですね。

しかし、車高が低くなったことで、人によっては周囲の視界が少し狭くなったと感じる場合があるかもしれません。特にサイドウィンドウの面積が絞られているため、左後方の死角には少し注意が必要かなと思います。

とはいえ、最新の安全装備やパノラミックビューモニターがそのあたりをしっかりカバーしてくれます。レクサスLSの大きさから来る死角をテクノロジーで補っている点は、非常に合理的で安心できるポイントだと言えます。

500hのスペックから見るレクサスLSの大きさ

ハイブリッド車の500hも、ボディサイズ自体はガソリン車と全く同じ設定になっています。ただ、ハイブリッドシステムを搭載しているため、車両重量が2.3トンを超える点は意識しておきたいところですね。

この重厚感が、高速道路でのフラットな乗り心地を生み出している一面もあります。レクサスLSの大きさに見合ったどっしりとした挙動は、長距離移動での疲れを大幅に軽減してくれる効果が期待できるでしょう。

駆動方式によっても微妙に数値が異なりますが、4WDモデルであれば走行安定性はさらに高まります。サイズだけでなく、その中身もフラッグシップに相応しい密度で構成されているのがLSの面白いところですね。

レクサスLSの大きさが運転や駐車に与える影響

• 最小回転半径と取り回し
• 狭い道路での運転で感じる大きさ
• 機械式駐車場で制限されるレクサスLSの大きさ
• 競合他車と比較してわかる大きさ
• ホイールベースから紐解くの大きさ
• 車庫入れのしやすさと大きさの検証
• タイヤサイズが左右する大きさの印象

最小回転半径と取り回し

これだけ大きな車体だと、小回りが利くかどうかが気になるところですよね。レクサスLSの最小回転半径は、2WDモデルで5.6メートル、4WDモデルで6.0メートルとなっています。

全長5メートル超えのセダンとしては、5.6メートルという数値はかなり健闘している部類かなと思います。実際にUターンをしてみると、数字以上にスムーズに曲がれる感覚があって、いい意味で裏切られました。

ただ、4WDモデルの場合は6メートルと一気に大きくなるため、狭い交差点での右左折には少し気を遣うかもしれません。自分のよく使う道の広さを考えて、駆動方式を選ぶのも一つの手かなと考えています。

狭い道路での運転で感じる大きさ

日本の住宅街など、道幅が4メートル程度の場所では、レクサスLSの大きさはなかなかのプレッシャーになります。全幅が1.9メートルあるので、対向車とのすれ違いには細心の注意が必要です。

特にドアミラーを含めた実質的な幅はさらに広くなるため、感覚を掴むまでは慎重に運転することをおすすめします。サイドカメラなどの支援機能を積極的に活用するのが、ストレスを減らすコツかもしれませんね。

個人的には、見通しの悪い交差点での鼻先の長さも少し気になりました。しっかりと左右を確認するために、少しずつ車体を前に出す動きが求められる場面も多いのではないかと感じました。

機械式駐車場で制限されるレクサスLSの大きさ

都市部で最も苦労するのが、おそらく機械式駐車場への入庫ではないでしょうか。レクサスLSの大きさは、多くの立体駐車場のサイズ制限に引っかかってしまう可能性があります。

一般的な機械式駐車場の制限は「全幅1,850mm以下」であることが多く、LSの1,900mmはこれを超えてしまいます。最新の大型車対応の駐車場であれば問題ありませんが、古い施設だと断られるケースも珍しくありません。

契約する駐車場やよく行く施設のサイズを、事前にしっかり調べておくことが大切ですね。車を買ったはいいものの、どこにも停められないという事態だけは避けたいところかなと思います。

競合他車と比較してわかる大きさ

ライバルとなるメルセデス・ベンツSクラスやBMW 7シリーズと比べても、LSのサイズ感は引けを取りません。Sクラス（ロング）の全長が約5,290mmなので、LSの方がわずかに短い設定になっています。

全幅については、ライバル勢が1,900mmを超えてくるケースが多い中で、LSは1,900mmちょうどに抑えられています。この「1.9メートル」という数字は、日本の大型枠の駐車場における一つの境界線になっている印象ですね。

欧州車に比べると、LSは日本の環境をわずかながら意識したサイズ設計になっているのかなと感じます。とはいえ、どれも巨大なことには変わりないので、選ぶ際はブランドの好みとサイズ許容範囲のバランスが鍵となります。

ホイールベースから紐解くの大きさ

ホイールベース、つまり前輪と後輪の間の長さは3,125mmに設定されています。この数値が長いほど、直進安定性が高まり、後席の足元も広くなる傾向にありますね。

レクサスLSの大きさの中でも、このホイールベースの長さが乗り心地の質感に直結していると言えます。路面の凹凸をいなすような、しっとりとした足回りの動きはこの長いホイールベースがあればこそですね。

一方で、ホイールベースが長い分、段差を越えるときにお腹を擦りやすいという側面もあります。急な坂道や立体駐車場のスロープなどでは、底を当てないようにゆっくり進入するのが鉄則かなと思います。

車庫入れのしやすさと大きさの検証

バックでの車庫入れに関しては、リアのオーバーハングが長いため、後ろをぶつけないよう注意が必要です。カメラの映像は非常に鮮明ですが、レクサスLSの大きさそのものを感覚として身につけるには少し時間がかかるかも。

パークアシスト機能を使えば、ハンドル操作を自動で行ってくれるので、苦手な人でも安心感はあるでしょう。ただ、センサーが敏感に反応するため、壁ギリギリに寄せるような場面では最後は自分の目が頼りになります。

私は、この大きな車体をピシッと枠内に収められたときの達成感が意外と好きだったりします。ミラーで見えるリアフェンダーのラインがとても綺麗なので、車庫入れすら一つの楽しみになるかもしれません。

タイヤサイズが左右する大きさの印象

装着されているタイヤサイズも、視覚的な大きさに大きく寄与していますね。標準で19インチ、グレードによっては20インチの巨大なホイールが装着されており、足元に力強い印象を与えています。

大きなホイールは見た目がかっこいいだけでなく、ボディの厚みとのバランスを上手く取ってくれています。もしタイヤが小さければ、このレクサスLSの大きさは間延びして見えてしまうかもしれません。

ただ、20インチなどの大径タイヤは、路面の状況を拾いやすくなる面もあるので注意が必要です。快適性を最優先するなら、タイヤ選びも含めてトータルで判断するのが良いのかなと考えています。

まとめ：自分に最適なレクサスLSの大きさを検討しよう

最終的にこのレクサスLSの大きさが自分に合っているかどうかは、やはり実車で確認するのが一番です。カタログの数字だけでは分からない、運転席からの視界や取り回しの感覚が必ずあるはずです。

もし自宅の駐車場がギリギリだったり、よく通る道が狭かったりする場合は、少し慎重になってもいいかもしれません。でも、このサイズがあるからこそ得られる、唯一無二の高級感と安心感は何物にも代えがたいものです。

以上の点を踏まえると、環境が許すのであれば、ぜひ一度このフラッグシップの魅力を体感してほしいと思います。きっと、大きさを超えた先にあるレクサスならではの深いこだわりを感じ取れるはずですよ。

• 現行レクサスLSの全長は5,235mmで全幅は1,900mm
• 先代モデルの標準ボディよりも全長が145mm拡大された
• 室内長が2,080mmあり後席の足元空間は非常にゆとりがある
• トランク容量はハイブリッド車で430リットルを確保
• 最小回転半径は2WDモデルで5.6メートルと意外に小回りがきく
• 4WDモデルは最小回転半径が6.0メートルになるため注意が必要
• 多くの古い機械式駐車場ではサイズ制限により入庫できない可能性
• 1,900mmという全幅は狭い路地でのすれ違いに気を遣う
• ライバル車と比較すると全幅が抑えられており日本で使いやすい
• 3,125mmのロングホイールベースが高い走行安定性を生んでいる
• 低重心なデザインにより全高は1,450mmと低めに設定
• 安全装備やカメラ機能によりボディの死角が補完されている
• ゴルフバッグを最大4個積載可能な広々とした荷室設計
• 20インチのタイヤが大きな車体とデザインのバランスを保っている
• 実車で運転感覚を確かめることがレクサスLSの大きさへの不安解消の近道

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