2025.05.20 2025.12.08

レクサスLXに乗ってる人の特徴とは？年収や職業のリアルを徹底解説

masato

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街中で見かける圧倒的な存在感のレクサスLX。その運転席には一体どんな人が座っているのでしょうか？「年収はどれくらい必要なの？」「怖い人なのかな？」など、レクサスLXに乗ってる人について気になる疑問は尽きないですね。

Googleの検索欄には、職業や芸能人といったキーワードだけでなく、維持費の高さや購入後の後悔といった現実的な言葉も並んでいます。この記事では、憧れの高級SUVオーナーの実像や、購入前に知っておくべきリアルな情報を分かりやすく整理しました。

レクサスLXオーナーに多い職業や具体的な年収の目安
実際に所有している芸能人や意外な女性オーナーの実例
購入後に直面する維持費や駐車場のリアルな悩み
リセールバリューを含めた賢い購入戦略

Contents

レクサスLXに乗ってる人の特徴と気になる年収事情
レクサスLXに乗ってる人の悩みと世間からのイメージ

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レクサスLXに乗ってる人の特徴と気になる年収事情

オーナーに共通する職業の傾向
購入に必要な世帯年収の現実
法人名義で購入する人の割合
実際に乗っている芸能人と有名人
意外と多い女性オーナーの素顔
若くして所有する人の背景

オーナーに共通する職業の傾向

レクサスLXのオーナーに共通する職業の傾向を見ていくと、やはり社会的に高い地位や成功を収めている職種の方が目立ちますね。

一般的にイメージされる通り、企業の経営者や役員クラスの方が非常に多いです。特に建設業や不動産業、医療法人の理事長といった、事業規模が大きく安定した収益基盤を持つ経営者がメインの層と言えます。

また、医師や弁護士、公認会計士といった高度な専門職の方々も少なくありません。彼らは高収入であるだけでなく、社会的信用も厚いため、ローン審査などもスムーズに通過しやすい背景があります。さらに、地主や資産家といった不動産収入がある方々も、LXのような高額車両をキャッシュで購入するケースが見られます。

最近では、IT関連の起業家や成功した個人投資家（トレーダー）など、新しい富裕層の間でもLXの人気が高まっています。彼らは機能性や資産価値をシビアに見極める傾向があり、LXのリセールバリューの高さに魅力を感じて選んでいるようです。

以下に、LXオーナーに多い職業の傾向を表にまとめました。

職業カテゴリー	具体的な職種例	特徴
経営者・役員	建設、不動産、製造、IT企業の社長	経費計上を目的とするケースが多い
専門職	医師、歯科医師、弁護士	高収入で社会的信用が高い
資産家	地主、個人投資家	キャッシュで購入する余裕がある
個人事業主	成功したクリエイター、コンサルタント	リセールを重視して賢く所有

このように、LXオーナーの職業は多岐にわたりますが、共通しているのは「経済的な基盤がしっかりしていること」と言えそうです。単に年収が高いだけでなく、資産管理や税金対策といったマネーリテラシーが高い点も、LXオーナーの特徴かもしれません。

購入に必要な世帯年収の現実

レクサスLXを購入するために必要な世帯年収の現実は、一般的に考えられているよりも少し幅が広いのが実情です。車両本体価格が1,250万円から1,800万円（LX600の場合）という高額車であることを踏まえると、余裕を持って維持するためには世帯年収で1,500万円から2,000万円以上がひとつの目安になると考えられます。

このラインであれば、生活水準を極端に切り詰めることなく、税金や保険、メンテナンス費用などの維持費を支払っていけるでしょう。

一方で、世帯年収が1,000万円前後でもLXを所有しているオーナーは存在します。これは、レクサス特有のリセールバリューの高さと、残価設定ローン（スマートバリュープランなど）を賢く活用しているためです。

LXは数年乗っても中古車価格が下がりにくく、場合によっては購入価格に近い金額で売却できることもあります。そのため、月々の支払額を抑えつつ、資産として車を保有するという考え方で購入に踏み切る方がいるのです。

ただし、年収に対する負担率は高くなるため、住宅ローンや教育費など他の支出とのバランスを慎重に見極める必要があります。「車が趣味の全て」という家庭であれば実現可能ですが、一般的にはかなり思い切った決断が必要になるラインと言えるでしょう。

法人名義で購入する人の割合

レクサスLXに乗っている人の中には、個人名義ではなく法人名義で購入する人の割合が非常に高いという特徴があります。これは前述した通り、オーナーに経営者が多いことと直結しています。車両価格が1,000万円を超える高級車は、減価償却費として経費計上することで、法人税の節税対策として有効に機能する場合があるからです。

特にLXのようなSUVは、セダンタイプの高級車に比べて「現場視察」や「荷物の運搬」といった業務上の使用名目を立てやすいという側面もあります。もちろん、税務署に対して業務での必要性を説明できることが前提ですが、実用性の高さも法人需要を後押ししている要因のひとつです。

また、4年落ちの中古車であれば「定率法」を使って1年で償却できる（耐用年数の特例）といった税務上のメリットを狙って、あえて中古のLXを探す経営者もいます。

街で見かけるLXの多くが、実は会社の車として登録されているケースも珍しくありません。このように、LXは単なる移動手段や趣味の車としてだけでなく、経営戦略の一部として導入される側面も持っているのです。

実際に乗っている芸能人と有名人

実際に乗っている芸能人と有名人の顔ぶれを見ると、レクサスLXがいかに多くのセレブリティに愛されているかが分かります。特に有名なのは、お笑い芸人の渡辺直美さんです。

彼女はかつてテレビ番組で、免許取得後すぐに先代のLX570を購入したことを明かしていました。初心者マークを貼って巨大なLXを運転する姿は大きな話題になりましたね。

また、プロゴルファーの松山英樹選手もLXと縁が深い有名人の一人です。彼はレクサスと所属契約を結んでおり、アメリカツアーでの移動車としてLXを使用していることが知られています。

さらに、2025年には彼のメジャー優勝を記念した特別仕様車「LX “HIDEKI MATSUYAMA EDITION”」が発売されるほど、その関係性は深いものがあります。

他にも、EXILEなどのLDH所属アーティストや、プロ野球選手といったアスリートの間でもLXの人気は絶大です。体が大きく体力を使う職業の方にとって、広々とした室内空間と疲れにくい乗り心地、そして移動中の安全性が確保されたLXは、まさに理想的なパートナーなのかもしれません。

彼らがLXを選ぶ理由は、単なるステータスだけでなく、ハードな移動を支える「実用性」にもあると考えられます。

意外と多い女性オーナーの素顔

レクサスLXというと男性的なイメージが強いかもしれませんが、意外と多い女性オーナーの素顔にも注目です。街中で颯爽とLXを運転する女性を見かけると、そのギャップに驚かされることがありますよね。

女性オーナーの傾向としては、ご自身で事業をされている経営者の方や、医師などの専門職の方が見受けられます。また、旦那様の車を共用で運転されている奥様も多いですが、中には「大きくて頑丈な車の方が安心感がある」という理由で、自らLXを選んで乗っている方もいます。

高いアイポイントによる見晴らしの良さや、レクサスならではの充実した運転支援システム（パノラミックビューモニターなど）のおかげで、女性でも意外と運転しやすいという声も聞かれます。

さらに、お子様の送迎や買い物といった日常使いでLXを活用している「ママさんオーナー」もいます。広いラゲッジルームはベビーカーや大量の買い物袋を積むのに便利ですし、後席モニターがあれば子供たちが移動中に退屈しません。ラグジュアリーでありながら、家族を守るための「頼れる母艦」としてLXを選んでいる女性も増えているようです。

若くして所有する人の背景

20代や30代前半など、若くして所有する人の背景には、いくつかのパターンが存在します。まず挙げられるのは、若くして起業し成功を収めたIT社長やYouTuber、インフルエンサーといった層です。

彼らは短期間で多額の収入を得る能力があり、成功の証として、また動画のネタやブランディングの一環としてLXを購入することがあります。

次に、親からの援助や資産管理会社名義での購入といった、いわゆる富裕層の二世というケースもあります。しかし、最近増えているのは「リセールバリュー投資」的な視点を持つ、一般企業の高収入サラリーマン層の若者です。彼らは残価設定ローンをフル活用し、月々の支払いをギリギリまで抑えつつ、3年後や5年後の高値売却を見込んでLXを所有します。

「若いのにLXなんて無理だろう」と思われがちですが、彼らは車以外の支出を極限まで削ったり、独身時代の自由なお金を全て車につぎ込んだりと、並々ならぬ情熱と計算で維持していることが多いのです。

若者にとってLXは単なる移動手段ではなく、自分を高めるためのモチベーションや、賢い資産運用の一部として捉えられている側面もあると考えられます。

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レクサスLXに乗ってる人の悩みと世間からのイメージ

盗難リスクに対する切実な不安
巨大なサイズによる運転の苦労
駐車場探しで直面するトラブル
燃費の悪さと維持費への本音
怖い人だと思われる誤解と偏見
購入して後悔するポイントとは
資産価値を重視する賢い選び方

盗難リスクに対する切実な不安

レクサスLXオーナーにとって、盗難リスクに対する切実な不安は避けて通れない最大の悩みと言えます。残念ながら、LXは国内外で非常に人気が高く、窃盗団のターゲットになりやすい車種の筆頭です。「朝起きたら駐車場から車が消えていた」という悪夢のような話は、決して他人事ではありません。

特に近年では、「CANインベーダー」や「ゲームボーイ（キーエミュレーター）」といった、高度な電子機器を使った手口が横行しており、純正のセキュリティだけでは防ぎきれないのが現状です。

そのため、オーナーの多くは納車と同時に数十万円をかけて社外セキュリティ（IGLAやパンテーラなど）を導入したり、物理的なハンドルロックやタイヤロックを毎回装着したりと、涙ぐましい努力を続けています。

外出先でも「盗まれないだろうか」と常に気が気でなく、食事中も車の見える席を選んだり、GPSトラッカー（AirTagなど）を車内の数カ所に隠したりしている人も少なくありません。所有する喜びの裏側には、常に盗難というプレッシャーと戦わなければならない精神的な負担が存在しているのです。

巨大なサイズによる運転の苦労

LXオーナーが日常的に直面するのが、巨大なサイズによる運転の苦労です。現行のLX600は全長約5.1メートル、全幅はほぼ2メートル（1,990mm）にも達します。このサイズは、日本の狭い道路事情ではかなりのストレスになる場面が多々あります。

特に都内の裏道や住宅街の生活道路では、対向車とのすれ違いに冷や汗をかくことも日常茶飯事です。サイドミラーを含めるとさらに幅が広がるため、電柱やガードレールとの接触に細心の注意を払う必要があります。

また、右左折時も内輪差が大きいため、慣れるまでは大回りしすぎて膨らんでしまったり、逆に縁石に乗り上げそうになったりと気を使います。

運転支援システムやカメラ機能が充実しているとはいえ、物理的な大きさはどうにもなりません。コインパーキングの精算機に幅寄せするのも一苦労ですし、ドライブスルーの利用を諦めることもしばしばです。

「どこへでも行ける性能」を持っているはずの車なのに、現実には「行ける場所（通れる道）が限られる」というジレンマを抱えているオーナーも多いですね。

駐車場探しで直面するトラブル

サイズの問題と直結しますが、駐車場探しで直面するトラブルもLXオーナー共通の悩みです。まず、一般的な機械式駐車場（立体駐車場）の多くは、パレットのサイズ制限（全幅1,850mm以下など）により、LXを入庫することができません。

都心のデパートやホテル、マンションの駐車場でさえ、「ハイルーフ・大型車対応」と書かれていても、実際にはLXの全幅や重量（約2.6トン）が規格外で断られるケースがあります。

そのため、外出先では必然的に平置きの駐車場を探すことになりますが、平置きでも区画の幅が狭いと、隣の車にドアパンチをしてしまう（あるいはされてしまう）リスクが高まります。

結果として、入り口から遠く離れた空いているエリアにポツンと停めたり、料金が高くても広いスペースが確保されているホテルなどの駐車場を選ばざるを得なくなります。

「目的地に着いたけれど、停める場所がない」という事態を避けるため、事前の駐車場リサーチが欠かせません。気軽にふらっとお店に立ち寄ることが難しくなるのは、このクラスの車ならではの不便さと言えるでしょう。

燃費の悪さと維持費への本音

経済的に余裕があるオーナーが多いとはいえ、燃費の悪さと維持費への本音としては「もう少し良ければ…」と感じている人が多いのも事実です。LX600は3.5L V6ツインターボエンジンを搭載しており、カタログ燃費（WLTCモード）でも8.0km/L程度です。実際の街乗りでは、ストップ＆ゴーが多いと5km/L〜6km/L程度に落ち込むことも珍しくありません。

燃料は当然ハイオク指定ですし、燃料タンクも80リットルと巨大なため、ガソリンスタンドで満タンにするたびに1万円札が飛んでいく感覚です。また、22インチなどの大径タイヤを装着しているため、タイヤ交換時の出費も一本あたり数万円からと高額になります。

自動車税や重量税、高額な車両保険（特に盗難リスクが高いため保険料が割高になりがち）を含めると、年間維持費はかなりの金額になります。「燃費を気にするような車ではない」と割り切ってはいても、昨今のガソリン価格高騰もあり、給油の頻度が多いことに対して「面倒くさい」「財布に優しくない」と苦笑いするオーナーの本音も聞こえてきます。

怖い人だと思われる誤解と偏見

街中で黒塗りのLXを見かけると、どうしても「怖い人だと思われる誤解と偏見」が生じがちです。その威圧感のあるフロントマスクと巨大なボディサイズから、「反社の人ではないか」「近寄らない方がいい」と勝手に警戒されてしまうことがあります。

実際には、前述の通り紳士的な経営者や医師、家族思いのパパなどが乗っていることが多いのですが、車の持つ「オラオラ感」が一人歩きしてしまっている部分はいなめません。

丁寧に運転していても、後続車からは「煽られているのではないか」と勘違いされたり、道を譲ってもらった時に挨拶をしても相手が委縮してしまったりと、コミュニケーションにおける損な役回りを演じることもあります。

オーナーの中には、こうした威圧感を少しでも和らげるために、あえてホワイト系のボディカラーを選んだり、窓ガラスのフィルムを薄めにしたりと気を使っている方もいます。車が好きで乗っているだけなのに、周囲から怖がられるのは少し寂しい悩みかもしれませんね。

購入して後悔するポイントとは

憧れだけで購入してしまうと、購入して後悔するポイントとは何か、身をもって知ることになります。最も多いのは、やはり「日本の道路事情に合わないサイズ感」によるストレスです。自宅の車庫入れで毎回数回の切り返しが必要だったり、狭い道でのすれ違いでヒヤッとしたりするたびに、「もっと取り回しの良い車にすればよかった」と頭をよぎることがあります。

また、乗り心地に関しても、本格的なオフローダーであるLXはフレーム構造（ラダーフレーム）を採用しているため、路面状況によっては独特の揺れや振動を感じることがあります。

高級セダンやモノコック構造の都市型SUV（例えばレクサスRXなど）のような、滑らかで雲の上を走るような乗り心地を期待しすぎると、「思ったよりゴツゴツする」「トラックっぽい」とギャップを感じてしまうかもしれません。

さらに、納車待ちの長さも後悔ではありませんが、ストレスの一因です。注文してから手元に届くまでに数年かかるケースもあり、その間にライフスタイルが変わってしまったり、新型車への興味が薄れてしまったりすることもあります。これらのデメリットを理解せずに購入すると、高い買い物だけに後悔の度合いも大きくなってしまいます。

資産価値を重視する賢い選び方

これだけのリスクやデメリットがあってもLXが選ばれるのは、資産価値を重視する賢い選び方ができる車だからです。LXは世界中で需要があるため、数年乗っても価値が落ちにくい「リセールバリューの王様」とも呼ばれています。

賢いオーナーは、将来の売却価格を見越して仕様を選んでいます。例えば、ボディカラーはリセールに有利な「ホワイトノーヴァガラスフレーク」や「ブラック」を選び、オプションでは「マークレビンソン」のオーディオシステムや「リアエンターテインメントシステム」など、海外輸出の際にも評価されやすい装備をあえて装着します。

また、フルモデルチェンジのサイクルや、海外への輸出規制（いわゆる1年縛りなど）の動向を注視しながら、最も高く売れるタイミングで手放す戦略を立てています。このように、LXを単なる消費財としてではなく、金や時計と同じような「実物資産」として捉え、トータルの収支で損をしないように乗るのが、現代のLXオーナーの賢いスタイルと言えるでしょう。