2025.05.29 2025.12.07

レクサスLXはダサい？威圧感ある外観の評判と魅力を徹底検証

masato

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憧れの高級SUVであるレクサスLXを購入しようと検討しているとき、ふと検索窓に「レクサスLX ダサい」というキーワードが出てくると不安になってしまいますよね。「せっかく高いお金を払うのに、周りからカッコ悪いと思われたらどうしよう」と悩むのは当然のことかなと思います。

特に、車の顔とも言えるスピンドルグリルの巨大さや独特なデザイン、あるいはランドクルーザーとの違いについて、世間がどのようなイメージを持っているのかは非常に気になるところです。威圧感が強すぎて下品に見えないか、リアデザインの変更はどう評価されているのか、といった外観に関する懸念点は尽きません。

この記事では、そんな疑問や不安を抱える方に向けて、なぜそのようなネガティブな検索ワードが出るのか、そして実際にはどのような評価を受けているのかを、客観的な視点から詳しく解説していきます。

スピンドルグリルの巨大化に対する世間の賛否両論
兄弟車であるランドクルーザーと比較した際の違い
ダサいという声を覆す内装の高級感と圧倒的な快適性
購入後も安心できる高いリセールバリューと資産価値

Contents

レクサスLXがダサいと言われる外観の特徴
レクサスLXはダサい評価を凌駕する魅力

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レクサスLXがダサいと言われる外観の特徴

スピンドルグリルの巨大さに対する賛否
ランドクルーザーと比較した際の違い
威圧感が強すぎて下品に見える可能性
リアデザインの変更と市場の反応
ボディサイズが大きすぎるとの批判
街乗りでの取り回しと世間のイメージ

スピンドルグリルの巨大さに対する賛否

レクサスLXのデザインにおいて最も議論を呼ぶのが、フロントマスクの大部分を占める巨大なスピンドルグリルです。新型モデルではフレームレスのデザインが採用され、より立体的で迫力のある造形へと進化しました。

この変更に対しては、「圧倒的な存在感があってカッコいい」「これぞレクサスのフラッグシップだ」と好意的に受け取るファンも多い一方で、否定的な意見も見られます。

一部の層からは「グリルが大きすぎてバランスが悪い」「電気シェーバーのように見える」といった声が上がっているのも事実です。特に従来の控えめな高級車デザインを好む方にとっては、この押し出しの強さが「ダサい」と感じられる要因になっているのかもしれません。

デザインの好みは主観的なものですが、LXのグリルは見る人に強烈なインパクトを与える分、好き嫌いがはっきりと分かれる傾向にあります。

しかし、実車を見た多くの人がその精緻な作り込みや塗装の美しさに圧倒されるとも言われています。写真や画像だけで判断するのではなく、実物が放つオーラを含めて評価することが大切かなと思います。

ランドクルーザーと比較した際の違い

レクサスLXはトヨタのランドクルーザーと基本構造を共有しているため、どうしても両者は比較対象になりがちです。

「結局はランクルの外側を変えただけではないか」「ランクルの方が機能美があってカッコいい」という意見が、「LXはダサい」という評価に繋がることがあります。

特にオフロード走行を前提とした機能性を重視するユーザーからは、ランクルの質実剛健なデザインの方が好まれる傾向にあるようです。

両車のサイズを比較してみると、以下のようになります。

項目	レクサスLX (LX600)	ランドクルーザー (ZX)
全長	5,100mm	4,985mm
全幅	1,990mm	1,980mm
全高	1,885mm	1,925mm

数値を見て分かるとおり、LXの方が全長が長く、より伸びやかなシルエットを持っています。ランドクルーザーが「道なき道を行く」ためのタフさを前面に出しているのに対し、LXは「都会のクルージング」も似合う洗練されたラグジュアリーさを追求していると言えます。

この方向性の違いが理解されないまま比較されると、LXの装飾過多な部分が否定的に捉えられてしまうのかもしれません。

威圧感が強すぎて下品に見える可能性

高級SUVに求められる要素の一つに「存在感」がありますが、それが強すぎると「威圧的」「下品」というネガティブな印象に変わってしまうことがあります。レクサスLXのフロントフェイスは、後続車としてミラーに映ったときのインパクトが非常に強く、一部のドライバーからは「怖い」と感じられることもあるようです。

特に、街中で見かけた際に周囲の車を圧倒するようなサイズ感と相まって、「オラオラ系」の車というレッテルを貼られてしまうことが、「ダサい」という検索ワードに繋がっていると考えられます。上品さや知性を重んじる方にとっては、あまりに主張の激しいデザインは敬遠される傾向にあるのかもしれません。

とはいえ、この威圧感こそが「道を譲ってもらえる」「守られている安心感がある」というメリットとして捉えられている側面もあります。ステータスシンボルとしての強さを求める層にとっては、この迫力こそが最大の魅力となっていることは間違いありません。

リアデザインの変更と市場の反応

新型LXでは、リアのデザインも大きく変更されました。従来まで採用されていた「L」のロゴマークが廃止され、代わりに「LEXUS」というアルファベットのバラ文字が配置されています。また、左右のテールランプを一直線に繋げた一文字のデザインが採用されましたが、これについても賛否が分かれているようです。

一部の批評では、「輸入車のデザインに寄せすぎている」「以前のロゴの方が高級感があった」といった声も聞かれます。

また、リア周りのデザインがフロントの迫力に比べてシンプルすぎるため、「前後のバランスが取れていない」「後ろ姿が少し寂しい」と感じる人もいるようです。デザインの一貫性という観点で見たときに、好みが分かれるポイントと言えるかもしれません。

しかし、アルファベットのロゴは新しい時代のレクサスを象徴するものであり、洗練されたモダンな印象を与えるという評価もあります。夜間に一文字のテールランプが点灯した姿は未来的であり、これまでの重厚なイメージとは一味違った魅力を放っていると言えます。

ボディサイズが大きすぎるとの批判

日本の道路事情を考えると、レクサスLXのボディサイズは「大きすぎる」と批判されることがあります。全幅が約2メートルにも達する巨体は、狭い路地や古い駐車場では非常に扱いづらく、それが「日本で乗るにはスマートではない」「無駄に大きいだけでダサい」という意見に繋がっている可能性があります。

実用面で苦労するシーンを目撃した人が、「あんな大きな車に乗って苦労している姿はカッコ悪い」と感じてしまうのかもしれません。特に都市部での生活がメインの場合、このサイズ感はステータスであると同時に、ある種の不便さを強いる足かせにもなり得ます。

一方で、この大きさこそが室内空間のゆとりを生み出し、乗員に極上の快適性を提供しているのも事実です。広大な大陸を移動することを想定して作られた車である以上、サイズダウンすることはコンセプトそのものを否定することになりかねません。このサイズを受け入れられる環境があるかどうかが、評価の分かれ目になると言えます。

街乗りでの取り回しと世間のイメージ

前述のボディサイズとも関連しますが、街乗りでの取り回しの悪さは、LXに対するネガティブなイメージの一因となっています。コインパーキングに入らない、すれ違いで気を使う、といった日常的なストレスは、オーナーだけでなく周囲のドライバーにも「邪魔な車」という印象を与えてしまうことがあるかもしれません。

また、高級車であるがゆえに、一部のマナーの悪いドライバーの行動が目立ってしまい、「LXに乗っている人は運転が荒い」「横柄だ」といった偏見を持たれてしまうこともあるようです。車自体のデザインではなく、それに乗る人のイメージや振る舞いが、間接的に「ダサい」という評価に結びついている可能性も否定できません。

しかし、最新のLXにはパノラミックビューモニターなどの運転支援システムが充実しており、実際の運転感覚は見た目以上にスムーズだという情報もあります。適切な運転技術とマナーを持って扱えば、この巨体も優雅に乗りこなすことができるはずです。

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レクサスLXはダサい評価を凌駕する魅力

内装の高級感と快適性に関する評価
乗り心地の良さと静粛性の高さ
オフロード性能の実力と信頼性
価格に見合った装備と機能の充実度
リセールバリューの高さと資産価値
ステータスシンボルとしての価値

内装の高級感と快適性に関する評価

外観については好みが分かれるレクサスLXですが、内装の質感については多くの人が絶賛しています。ドアを開けた瞬間に広がる空間は、まさに「動くスイートルーム」と呼ぶにふさわしい仕上がりです。シートには厳選された最高級のセミアニリン本革やナッパレザーがふんだんに使用されており、触れた瞬間にその質の高さを実感できるかなと思います。

特に、インストルメントパネル周りのデザインは、機能性と美しさを高度に融合させています。物理スイッチとタッチディスプレイの配置が絶妙で、直感的な操作が可能でありながら、見た目のごちゃごちゃ感はありません。細部のステッチや金属パーツの仕上げに至るまで、日本の匠の技が光っており、ランドクルーザーとは一線を画すラグジュアリーな世界観が構築されています。

後席の快適性も特筆すべき点です。特に4人乗り仕様の「EXECUTIVE」グレードでは、最大48度までリクライニング可能なシートや、専用の読書灯、マッサージ機能などが備わっており、ゲストを最高のおもてなしで迎えることができます。「ダサい」という外野の声を忘れさせるほどの満足感が、この内装には詰まっていると言えます。

乗り心地の良さと静粛性の高さ

レクサスLXの最大の魅力の一つは、その圧倒的な乗り心地の良さと静粛性です。フレーム構造を持つSUVは一般的に乗り心地が硬くなりがちですが、LXは最新のプラットフォームとサスペンション制御技術によって、まるで魔法の絨毯に乗っているかのような滑らかな走行フィールを実現しています。

特に注目すべきは、AHC（アクティブハイトコントロール）サスペンションの働きです。路面の状況に合わせて車高や減衰力を自動で調整し、不快な振動を極限まで抑え込んでいます。高速道路の継ぎ目や荒れた路面を通過した際も、車内には不快な突き上げがほとんど伝わってきません。

また、静粛性に対するこだわりも徹底されています。エンジン音やロードノイズの遮断はもちろん、風切り音対策も万全に行われており、高速走行中でも同乗者と普通の声の大きさで会話を楽しむことができます。

マークレビンソンのプレミアムサラウンドシステムから流れる音楽に耳を傾ければ、外の喧騒とは無縁の優雅な時間を過ごせるでしょう。

オフロード性能の実力と信頼性

ラグジュアリーな外観や内装に目を奪われがちですが、レクサスLXは世界最高峰のオフロード性能を秘めています。「世界中のあらゆる道で、楽に、上質に」というコンセプトの通り、過酷な環境下でも確実に目的地へ辿り着ける信頼性は、ベースとなっているランドクルーザー譲りのものです。

マルチテレインセレクトと呼ばれるシステムは、路面状況に応じて「AUTO」「DIRT」「SAND」「MUD」「DEEP SNOW」「ROCK」の6つのモードから最適な走行モードを選択できます。これにより、ドライバーは専門的なオフロード走行の技術がなくても、車両の電子制御に任せて安全に悪路を走破することが可能です。

また、最大渡河性能は700mmを確保しており、急な冠水路などでも安心して走行できる設計になっています。実際にこれほどの悪路を走る機会は少ないかもしれませんが、「いざとなればどこへでも行ける」という性能の余裕が、オーナーの心に深い安心感と満足感を与えてくれるはずです。見た目だけのファッションSUVとは根本的に異なる「本物」の実力がここにあります。

価格に見合った装備と機能の充実度

レクサスLXの価格は1,250万円から1,800万円と非常に高額ですが、装備内容を詳しく見ていくと、その価格設定にも納得できるだけの充実度があります。

グレード	価格（税込）	特徴
LX600	12,500,000円	基本となるグレードだが装備はフルスペック
LX600 “OFFROAD”	12,900,000円	前後デフロックなど悪路走破性を強化
LX600 “EXECUTIVE”	18,000,000円	後席快適性を追求した4人乗り仕様

標準装備されている機能だけでも、他メーカーであれば数百万円のオプションに相当する内容が含まれています。例えば、指紋認証スタートスイッチによるセキュリティシステム、カラーヘッドアップディスプレイ、デジタルインナーミラーなどは全車標準です。

さらに、最新の安全運転支援システム「Lexus Safety System +」も搭載されており、プリクラッシュセーフティやレーントレーシングアシストなど、最先端の技術がドライバーを守ります。これらの装備を一つ一つ積み上げていくと、LXの価格は決して「ブランド料だけ」ではないことが理解できるかなと思います。

リセールバリューの高さと資産価値

車を購入する際に無視できないのが、売却時の価値であるリセールバリューです。レクサスLXは、数ある高級車の中でもトップクラスのリセールバリューを誇る車種として知られています。特に海外市場での人気が非常に高く、中古車市場でも常に高値で取引されているという情報があります。

一般的な高級輸入車の場合、購入から数年で価値が半減してしまうことも珍しくありませんが、LXの場合は購入価格に近い金額、あるいは時期によってはそれ以上の価格で売却できるケースも報告されています。つまり、所有期間中の実質的なコスト（値落ち分）が極めて少なく済む可能性があるということです。

「ダサい」という評判があったとしても、これだけの資産価値を維持できる車は他にそう多くありません。経済的な観点から見れば、LXは「損をしにくい賢い選択」と言えるでしょう。高い資産性は、所有する喜びだけでなく、将来的な乗り換えの際にも大きなメリットをもたらしてくれます。

ステータスシンボルとしての価値

最終的に、レクサスLXを選ぶ大きな理由となるのが、ステータスシンボルとしての圧倒的な価値です。日本国内におけるレクサスブランドの頂点に立つSUVであり、その所有満足度は計り知れません。ホテルのエントランスやゴルフ場に乗り付けたときの存在感は別格であり、周囲からの視線や扱いが変わることを実感するオーナーも多いようです。

「陸の王者」とも称されるその佇まいは、成功者の証として社会的な信用を表現するアイテムにもなり得ます。多少のデザインへの批判など、この車が持つブランド力の前では些細な問題に過ぎないのかもしれません。

また、レクサスオーナーならではの「レクサスオーナーズデスク」などの手厚いサービスも付帯しており、車そのものだけでなく、カーライフ全体を通して特別な体験を提供してくれます。LXに乗るということは、単なる移動手段を手に入れるのではなく、一つの到達点としてのライフスタイルを手に入れることと同義だと言えます。