2025.09.13

レクサスLBXが売れてないは嘘？理由と実際の評判を徹底解説

masato

記事内に商品プロモーションを含む場合があります

レクサスの新型コンパクトSUV「LBX」の購入を検討しているものの、「売れてない」といった声や、失敗や後悔に関する情報を目にすると、本当に購入して良いのか不安になりますよね。なぜ一部でそのような評判が立っているのか、その理由が気になる方も多いのではないでしょうか。

確かに、LBXは価格が高いという意見もあり、乗り心地や他の車種との比較も気になるところです。この記事では、レクサスLBXが売れてないと言われる背景にある理由を深掘りし、実際の販売状況や国内外の客観的な評価、さらにはオーナーからの評判まで、多角的な視点から徹底的に分析していきます。

この記事を読むことで、レクサスLBXに関する様々な疑問が解消され、ご自身にとって最適な選択なのかを判断するための確かな情報が得られるはずです。

レクサスLBXが売れてないと言われる具体的な理由
実際の販売状況と国内外での客観的な評価
購入前に知っておくべきメリットと注意点
後悔しないためのLBX選びのポイント

Contents

レクサスLBXが売れてないと言われる理由を徹底分析
「レクサスLBX 売れてない」は本当？実際の評価

＞＞＞自動車保険見直しで節約！「保険が5万円以上」安くなった人も！

＞＞＞電話1本で査定完了。どんな車も！「高価買取「カーネクスト」

レクサスLBXが売れてないと言われる理由を徹底分析

レクサスLBXが一部で「売れてない」と囁かれる背景には、いくつかの明確な理由が存在します。ここでは、価格設定から市場での立ち位置、そして生産体制に至るまで、ネガティブな評判につながっている可能性のある7つの要因を一つひとつ詳しく見ていきましょう。

価格が高すぎるとの声も
強気な価格設定は適切か
ヤリスクロスとの違いが分かりにくい？
中途端端なサイズ感がデメリットか
価格に見合わない内装の質感という評価
競合ひしめくコンパクトSUV市場
長すぎる納期が販売機会を逃している

価格が高すぎるとの声も

レクサスLBXが売れてないと言われる最も大きな理由の一つが、その価格設定にあります。LBXの車両本体価格は、最もベーシックな「Cool」および「Relax」グレードで460万円から、ビスポークビルドと呼ばれるオーダーメイドモデルでは576万円にも達します。

これは、国産のコンパクトSUVというカテゴリーにおいては、頭一つ抜けた高価格帯です。例えば、人気車種であるトヨタのヤリスクロスやホンダのヴェゼルであれば、最上級グレードでも300万円台前半で購入できます。つまり、LBXはこれらの車種のおよそ1.5倍の価格ということになり、多くの消費者が「高すぎる」と感じてしまうのも無理はありません。

この価格帯になると、マツダのCX-60やトヨタのハリアーといった、一回りも二回りも大きいミドルサイズSUVも十分に購入の選択肢に入ってきます。そのため、純粋なサイズやコストパフォーマンスを重視するユーザー層からは、選ばれにくい傾向があると考えられます。

強気な価格設定は適切か

前述の通り、LBXの価格は決して安価ではありません。しかし、レクサスはこの強気な価格設定に相応の価値があると位置づけています。LBXは「高級車の概念を変える、サイズのヒエラルキーを超えたクルマ」をコンセプトに開発されました。

H4見出し：レクサスの狙い

レクサスは、単に小さい高級車を作るのではなく、上質な素材や最新技術をこのコンパクトなボディに凝縮することで、新しい価値を提供しようとしています。例えば、乗り心地に大きく影響するプラットフォームには、レクサス専用のチューニングが施され、静粛性や走行安定性を高めています。

ただ、この「小さな高級車」というコンセプトが、日本の市場でどれだけ受け入れられるかは未知数です。欧州では古くからプレミアムコンパクトカーの市場が確立されていますが、日本ではまだ「大きい車＝偉い、高級」という価値観が根強く残っています。

したがって、LBXの価格設定が適切かどうかは、消費者がそのコンセプトにどれだけ共感し、価値を見出せるかにかかっていると言えるでしょう。

ヤリスクロスとの違いが分かりにくい？

LBXがトヨタのヤリスクロスと同じGA-Bプラットフォームをベースに開発されていることは、多くの自動車ファンに知られています。この事実が、「中身はヤリスクロスなのに価格が高い」という誤解を生み、「売れてない」という評判の一因になっている可能性があります。

確かに、骨格となるプラットフォームは共通ですが、両者は全く異なるクルマに仕上がっています。レクサスは、ボディの接合に短ピッチ打点技術や構造用接着剤を多用することで、ヤリスクロスとは比較にならないほどの高剛性ボディを実現しました。

さらに、サスペンションのセッティングやパワートレインの制御、遮音・吸音材の配置なども全てLBX専用に開発されています。これらの違いが、静かで滑らかな乗り心地や、ドライバーの意のままに操れるリニアな操作感を生み出しているのです。

しかし、カタログスペックだけでは伝わりにくいこれらの違いが一般の消費者には分かりにくく、価格差に対する納得感を得られにくい状況があるのかもしれません。

中途半端なサイズ感がデメリットか

LBXのボディサイズは全長4,190mm、全幅1,825mm、全高1,545mmです。これは、都市部での取り回しを重視したコンパクトな設計ですが、このサイズ感が一部のユーザーにとっては中途半端に感じられることがあります。

特に、全幅が1,825mmもある点は注意が必要です。この数値は、同じレクサスのSUVであるUXよりも広く、ミドルサイズのハリアーに迫るものです。日本の狭い道路事情や、機械式駐車場（一般的に全幅1,800mm以下という制限が多い）との相性を考えると、この全幅がデメリットになる場面も想定されます。

一方で、後部座席や荷室空間は、やはりコンパクトSUVの域を出ません。大人4人が快適に長距離を移動するには少し手狭に感じるかもしれませんし、大きな荷物を積む機会が多いファミリー層にとっては、物足りなさを感じる可能性があります。

このように、取り回しの良さと居住性・積載性のバランスが、一部のユーザーのニーズと合致しない点が指摘されています。

価格に見合わない内装の質感という評価

LBXの内装は、グレードに応じてウルトラスエードやセミアニリン本革といった上質な素材が使われており、レクサスならではの高いクラフトマンシップを感じさせます。しかし、一部のユーザーからは「価格の割にプラスチッキーな部分が目立つ」といった厳しい評価も聞かれます。

特に、ドアトリムの下部やセンターコンソールの一部など、普段あまり手が触れない箇所にハードプラスチックが使用されている点について、460万円以上という価格を考えると物足りないと感じる人がいるようです。

もちろん、デザインの好みは人それぞれであり、LBXのモダンで洗練されたインテリアを高く評価する声も多数存在します。

ただ、兄貴分であるNXやRXといったモデルの圧倒的な高級感を知っているユーザーからすると、どうしても見劣りしてしまう部分があるのは事実かもしれません。この内装の質感に対する評価のばらつきも、購入を躊躇させる一因となっている可能性があります。

競合ひしめくコンパクトSUV市場

現在の自動車市場において、コンパクトSUVは国内外のメーカーが最も力を入れている激戦区の一つです。LBXが戦うこの市場には、強力なライバルが数多く存在します。

H4見出し：国内外の強力なライバルたち

輸入車に目を向ければ、アウディQ2やMINIクロスオーバー、DS3など、個性豊かでブランド力の高いモデルがひしめいています。これらのモデルは、LBXと同等か、あるいは少し下の価格帯で購入できるため、直接の競合となります。

国産車でも、前述のヤリスクロスやヴェゼルはもちろん、マツダCX-30やスバル・クロストレックなど、デザインや走行性能に優れたモデルが人気を博しています。

車種名	メーカー	価格帯（約）	特徴
レクサス LBX	レクサス	460万円～	上質な内外装、静粛性、燃費性能
アウディ Q2	アウディ	440万円～	スタイリッシュなデザイン、スポーティな走り
MINI クロスオーバー	MINI	460万円～	個性的なデザイン、ゴーカートフィーリング
トヨタヤリスクロス	トヨタ	190万円～	圧倒的なコストパフォーマンス、燃費
ホンダヴェゼル	ホンダ	240万円～	クラストップレベルの室内空間、デザイン性

このように、多種多様な選択肢がある中で、消費者は自身の価値観やライフスタイルに最も合った一台を選びます。LBXが持つ「小さな高級車」という価値が、これらの強力なライバルたちを上回る魅力を放てるかどうかが、今後の販売を左右する重要な鍵となります。

長すぎる納期が販売機会を逃している

近年の自動車業界全体が抱える問題ではありますが、LBXもまた、長い納期が販売の足かせとなっています。2025年9月現在、LBXの納期は、グレードや仕様によって異なりますが、注文してから半年から1年以上かかるのが一般的とされています。

新しいクルマを欲しいと思った時の高揚感は、時間と共に薄れてしまうものです。これだけ長い期間を待たなくてはならないと知ると、購入意欲が削がれてしまう顧客も少なくありません。

また、待っている間に競合車種の新型モデルが登場したり、ライフスタイルが変化したりすることで、キャンセルに至るケースも考えられます。レクサスとしても生産体制の増強に努めていますが、この長期化する納期が、本来であれば見込めたはずの販売機会を逃している一因であることは間違いないでしょう。

＞＞＞自動車保険見直しで節約！「保険が5万円以上」安くなった人も！

＞＞＞電話1本で査定完了。どんな車も！「高価買取「カーネクスト」

「レクサスLBX 売れてない」は本当？実際の評価

ここまで、レクサスLBXが「売れてない」と言われる理由について考察してきました。しかし、ネガティブな側面だけを見て判断するのは早計です。ここでは、実際の販売台数や国内外の評価、そしてクルマ本来の魅力に焦点を当て、LBXの本当の実力を検証していきます。

最新の販売台数から見る人気度
意外？海外の評価は上々
上質な乗り心地は高評価を獲得
小回りの良さという明確な強み
クラストップレベルの燃費性能
最新の予防安全技術を標準装備
気になるリセールバリューを予測
総括：レクサスLBXは売れてない訳ではない

意外？海外の評価は上々

日本国内では賛否両論あるLBXですが、海外、特に欧州市場では非常に高い評価を受けています。欧州では、石畳の多い街中での取り回しの良さや、環境性能の高さから、古くからプレミアムコンパクトカーの文化が根付いています。

そのため、LBXが持つ「サイズのヒエラルキーを超えた上質さ」というコンセプトが、現地の消費者やジャーナリストにすんなりと受け入れられています。多くの海外メディアのレビューでは、その洗練されたデザイン、クラスを超えた静粛性と乗り心地、そしてハイブリッドシステムによる優れた燃費性能が絶賛されています。

日本と欧州の市場環境やクルマに対する価値観の違いが、LBXへの評価の差に繋がっているのかもしれません。グローバルな視点で見れば、LBXはレクサスの新たな顧客層を開拓する戦略的なモデルとして、成功を収めつつあると考えられます。

上質な乗り心地は高評価を獲得

LBXの購入者や試乗したジャーナリストから、最も高く評価されているポイントの一つが、その上質な乗り心地です。プラットフォームを共有するヤリスクロスとは次元の違う、しっとりとしていてフラットな走行フィールは、まさにレクサス車そのものです。

H4見出し：高剛性ボディと専用サスペンションの恩恵

これを実現しているのが、前述した高剛性ボディとLBX専用にチューニングされたサスペンションです。路面の細かな凹凸をしなやかにいなし、不快な振動や突き上げを乗員に伝えません。また、遮音材や吸音材を効果的に配置することで、エンジン音やロードノイズの侵入を徹底的に抑え込み、クラスを超えた静粛性を実現しています。

この乗り心地の良さは、街乗りから高速道路での長距離クルージングまで、あらゆるシーンでドライバーと同乗者に快適な移動空間を提供してくれます。価格やサイズといったネガティブな要素を補って余りある、LBXの大きな魅力であることは間違いありません。