レクサスLBXが売れてないは嘘？理由と実際の評判を徹底解説
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LEXUS FAN
レクサスLBXの後部座席は狭い？広さやサイズ、使い勝手を徹底解説
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レクサスLBXの後部座席について、購入前に気になっている方も多いのではないでしょうか。
高級コンパクトSUVとして大きな注目を集めている一台ですが、実際の広さやサイズ感、ベースとなったヤリスクロスとの比較など、実用面での疑問は尽きないですよね。
リクライニング機能の有無やドリンクホルダーの使い勝手、さらにはチャイルドシートの設置やゴルフバッグの積載性といった、生活に密着した部分の不安を解消していきます。
この記事を読むことで、以下のポイントについて理解を深めることができます。
この記事で分かること
- 後部座席の正確なサイズ感と居住性
- ライバル車と比較した際の実用的な違い
- 日常使いで気になる装備や収納の使い勝手
- チャイルドシートや荷物の積載性の実際
レクサスLBXの後部座席の広さと快適性の検証
- レクサスLBXの後部座席が狭いと言われる理由
- レクサスLBXの後部座席の足元の広さとサイズ感
- ヤリスクロスとレクサスLBXの後部座席を比較
- レクサスLBXの後部座席のリクライニング機能
- 長距離移動における後部座席の居住性と座り心地
レクサスLBXの後部座席が狭いと言われる理由
レクサスLBXの後部座席に対して、狭いという印象を持つ人が多いのは、この車の開発コンセプトが大きく関係しています。
LBXは「高級車の概念を変えるコンパクト」として設計されており、運転席を中心としたプライベートな空間作りが優先されているからです。
そのため、後方の居住スペースを犠牲にしても、スタイリッシュな外観デザインや高いボディ剛性を確保することに重点が置かれています。
個人的には、この割り切りこそがLBXの個性であり、魅力だと感じました。
ファミリーカーとしての多人数乗車を主眼に置くのではなく、あくまで1人や2人での移動をメインに考え、たまに人を乗せるという使い方が想定されています。
大人がゆったり足を伸ばして座るには、どうしても物理的な限界があると言わざるを得ないのが現状かなと思います。
レクサスLBXの後部座席の足元の広さとサイズ感
具体的な足元の広さについて触れると、身長170cm程度の成人が前後に座った場合、膝先と前席の背もたれの間には拳1つ分程度の隙間しか残りません。
この数値は、一般的なコンパクトカーと同等か、あるいは少しタイトな部類に入ると感じました。
座面の長さ自体はしっかりと確保されていますが、頭上のクリアランスもそれほど余裕があるわけではありません。
実際に乗り込んでみると、窓が小さめに設計されているためか、視覚的にも少し閉塞感を覚えやすいかもしれませんね。
ただ、シートのクッション自体はレクサスらしい品質で、硬すぎず柔らかすぎない絶妙なホールド感があります。
狭いとはいえ、身体を支える性能自体は非常に高く、短時間の移動であれば不満を感じることは少ないはずです。
ヤリスクロスとレクサスLBXの後部座席を比較
LBXはヤリスクロスと同じプラットフォームを採用していますが、後部座席の印象はかなり異なります。
ヤリスクロスは実用性を重視しているのに対し、LBXはプレミアム感を追求しているため、内装の質感には圧倒的な差があると感じました。
以下の表に、主要なスペックや特徴の違いをまとめてみたので、参考にしてみてください。
| 項目 | レクサスLBX | ヤリスクロス |
| 後席の質感 | 合成皮革やウルトラスエードで高級感がある | 樹脂パーツが多く実用的 |
| 静粛性 | 遮音材が豊富で非常に静か | ロードノイズが入りやすい |
| 装備 | 充電用USB端子が標準装備 | グレードにより装備が異なる |
| 居住空間 | デザイン優先のためややタイト | 窓が大きく開放感がある |
このように比較してみると、LBXは「狭さ」を「包まれ感」として昇華させているような印象を受けます。
実用的な広さを求めるならヤリスクロスに軍配が上がりますが、所有する喜びや静かな車内環境を重視するなら、間違いなくLBXが魅力的に映るはずです。
レクサスLBXの後部座席のリクライニング機能
多くのユーザーが期待するリクライニング機能ですが、残念ながらレクサスLBXの後部座席には備わっていません。
背もたれの角度は固定されており、自分の好みに合わせて調整することができない仕様となっています。
この点は、長時間のドライブで姿勢を変えたい乗員にとっては、少し厳しいポイントになるかもしれません。
個人的には、このクラスのSUVであれば一段階でも動かせると嬉しかったな、というのが本音です。
しかし、リクライニング機構を排除することで、ラゲッジルームの容量を最大限に確保したり、シート自体の剛性を高めたりしている側面もあります。
購入を検討する際は、あらかじめ固定された角度が自分の身体に合うかどうか、試乗時にしっかり確認しておくことが欠かせませんね。
長距離移動における後部座席の居住性と座り心地
長距離移動での快適性は、広さよりもシートの質と静粛性に左右されることが多いものです。
LBXはこの点において非常に優れており、後部座席に座っていてもエンジンの振動や外の騒音が驚くほど遮断されていると感じました。
路面からの突き上げもマイルドにいなしてくれるため、不快な揺れを感じることは少ないはずです。
ただ、やはり物理的な足元の狭さは、数時間に及ぶ移動ではじわじわと疲れに繋がるかもしれません。
大人4人でのロングドライブというよりは、あくまで補助的な席として捉えるのが、後で後悔しないコツかなと感じました。
静かな車内で音楽を楽しんだり、落ち着いて過ごしたりするには最高の環境ですが、適度な休憩を挟むことが前提の設計だと言えます。
レクサスLBXの後部座席の利便性と実用的な装備
- レクサスLBXの後部座席のドリンクホルダー位置
- チャイルドシートをレクサスLBXの後部座席へ設置
- ゴルフバッグを積む際の後部座席の倒し方
- スマートフォン充電に便利な後部座席のUSB端子
- 子供の乗り降りを助ける後部座席のドア開口部
- レクサスLBXの後部座席に関するユーザーの口コミ
- 魅力が凝縮されたレクサスLBXの後部座席のまとめ
レクサスLBXの後部座席のドリンクホルダー位置
意外と見落としがちなのがドリンクホルダーの配置ですが、LBXの後部座席には中央のアームレストが存在しません。
そのため、飲み物を置く場所は左右のドアポケットに用意されたボトルホルダーのみとなります。
一般的なセダンや上位モデルのSUVにあるような、肘置きから出てくるホルダーを想像していると、少し驚くかもしれませんね。
個人的には、アームレストがないことで後席の横方向への移動がしやすいというメリットも感じましたが、利便性では一歩譲る印象です。
ドアポケットのホルダーは少し低い位置にあるため、走行中に飲み物を取ろうとすると少し身を乗り出す必要があります。
ペットボトルであれば問題ありませんが、蓋のないカップなどは置くことができないため、少し注意が必要かも。
チャイルドシートをレクサスLBXの後部座席へ設置
子育て世代にとって気になるチャイルドシートの設置ですが、ISOFIXの取付金具は標準で備わっています。
しかし、実際に載せてみると、前席との間隔が狭いため、子供を抱えての乗せ降ろしにはかなりの工夫が必要だと感じました。
特に後ろ向きに設置するタイプのシートだと、助手席をかなり前にスライドさせないと収まりきらない可能性があります。
もし日常的にチャイルドシートを使うのであれば、事前に店舗で自分の持っているシートが載るかどうか試してみるのがベストです。
スペースの問題で、子供の足が前席の背もたれに当たりやすいという点も覚悟しておいた方がいいかもしれません。
たまに孫を乗せる程度なら問題ありませんが、メインのファミリーカーとして使うには、少し覚悟がいるサイズ感かなと感じています。
ゴルフバッグを積む際の後部座席の倒し方
ゴルフを楽しむ方にとって、LBXにゴルフバッグが積めるかどうかは死活問題ですよね。
結論を言うと、後部座席を立てたままの状態でバッグを載せるのは、サイズ的にかなり厳しいと言わざるを得ません。
基本的には後部座席の背もたれを倒して、縦方向にスペースを作ることで積載が可能になります。
シートは6:4の分割可倒式になっているので、片側だけを倒して3人乗車＋荷物という使い方もできます。
ただ、トランクの開口部が少し高い位置にあるため、重いバッグを持ち上げる際は腰を痛めないように気をつけたいところです。
大きなツアーバッグを複数積むのは難しいかもしれませんが、1人か2人でのラウンドであれば、シートを倒すことで十分対応できると感じました。
スマートフォン充電に便利な後部座席のUSB端子
現代の車選びで欠かせないのがUSB端子ですが、LBXはその点では抜かりありません。
センターコンソールの後方に、後部座席用のType-C端子が2つしっかりと用意されています。
これにより、同乗者がスマートフォンの充電を気にする必要がないのは、非常に嬉しいポイントですね。
配置も使いやすい位置にあり、ケーブルの取り回しに困ることも少ないかなと思います。
最近のデバイスはほとんどがType-Cに移行しているので、変換アダプタなしでそのまま挿せるのはスマートでいいですよね。
こうした細かい部分に配慮が行き届いているのは、さすがレクサスブランドだなと感心させられました。
子供の乗り降りを助ける後部座席のドア開口部
LBXのドア開口部は、意外にもしっかりと角度がつくように設計されています。
ドア自体はそれほど大きくありませんが、ガバッと開いてくれるので、狭いスペースながらも乗降性は悪くないと感じました。
子供が自分で乗り降りする際や、大人が補助する際にも、ドアが邪魔に感じることは少ないはずです。
ただ、ボディデザインの関係でルーフの後端が下がっているため、頭をぶつけないように注意を払う必要はあります。
背の高い人だと、少し腰を深くかがめて乗り込むような形になるかもしれませんね。
それでも、足元のステップ部分がフラットに近いため、つまずく心配が少ないのは個人的に高評価なポイントです。
レクサスLBXの後部座席に関するユーザーの口コミ
実際にLBXを所有しているユーザーや、検討中の方の口コミを調査してみると、意見は大きく二分されているようです。
まず好意的な意見としては、シートの素材が高級で座っているだけで気分が上がる、といった質感への満足度が非常に高いことが挙げられます。
また、車内がとても静かなので、後ろに座っていても前席の人と小声で会話ができる点も高く評価されていました。
一方で、やはり狭さに関するネガティブな意見も目立ち、特に「大人が座るには1時間が限界」という声も見受けられます。
ドリンクホルダーがドアにしかないことや、アームレストがないことへの不満も一定数あるようですね。
これらの口コミからは、LBXが「万人のための広々とした車」ではなく、「特定のスタイルに特化した贅沢な車」であることが浮き彫りになっています。
魅力が凝縮されたレクサスLBXの後部座席のまとめ
レクサスLBXの後部座席について解説してきましたが、最後に重要なポイントを振り返っておきましょう。
- 運転席優先の設計思想により大人が座るにはややタイトな空間である
- ヤリスクロスと比較して内装の素材や質感は圧倒的に高い
- リクライニング機能は備わっておらず背もたれの角度は固定されている
- 静粛性が非常に高く走行中の車内は驚くほど静かに保たれる
- アームレストがなくドリンクホルダーはドアポケットにのみ配置される
- チャイルドシートの設置は可能だが前後のスペース確保に工夫がいる
- 後部座席を倒すことでゴルフバッグなどの長尺物も積載可能になる
- 充電に便利なUSBのType-C端子が2つ標準で装備されている
- ドアの開口角度が広く狭い場所でも乗降性は比較的良好である
- 頭上のクリアランスはデザイン優先のため余裕は少ない
- 短時間の移動であれば大人でもレクサスらしい座り心地を享受できる
- 窓が小さいため人によっては閉塞感を感じる場合がある
- ファミリーカーとしてよりはパーソナルカーとしての性格が強い
- 質感の高さを重視する人にとっては納得のいく仕上がりになっている
- 購入前には必ず後席に座ってみて自分の用途に合うか確認すべきである
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