レクサスLSは生産終了する？新型モデルの噂や中古車市場への影響を解説

レクサスのフラッグシップセダンとして君臨してきたLSですが、最近では「レクサスLS 生産終了」という不穏なキーワードを耳にすることが増えました。

長年愛されてきたモデルだけに、いつ販売終了になるのか、あるいは次期型へのフルモデルチェンジがあるのか、不安を感じている方も多いはずです。

特に北米での動向や、燃費性能に優れたハイブリッド車の進化、さらには水素エンジンやEVといった次世代パワートレインへの転換など、LSを取り巻く環境は激変しています。

この記事では、最新の情報を交えながら、噂の真相や中古車価格への影響について、オーナー目線で分かりやすくお伝えします。

• レクサスLS 生産終了の噂が流れている背景や公式情報の有無
• 次期型フルモデルチェンジの時期や後継モデルに採用される新技術
• 中古車市場におけるリセールバリューの動向と賢い買い替え術
• セダン需要の低迷がフラッグシップモデルの存続に与える影響

レクサスLSの生産終了が囁かれる理由と最新動向

• 公式発表はあるか？生産終了の噂が出る背景と理由
• 次期型モデルへのフルモデルチェンジはいつ頃か
• 電動化によるハイブリッド車の進化とLSの立ち位置
• セダン需要の低迷とフラッグシップ存続への課題
• 最新の改良内容から推測するLSの販売終了時期
• 水素エンジンやEVなど後継車種にまつわる最新情報

公式発表はあるか？生産終了の噂が出る背景と理由

最近になって、レクサスLSが生産終了になるのではないかという噂が現実味を帯びてきました。

北米市場では2026年モデルを最後に生産を終了するというニュースも飛び交っており、ファンとしては落ち着かない日々が続いています。

日本国内での公式なアナウンスは現時点では確認されていませんが、海外での動きを見ると、日本も例外ではないかもしれません。

噂が出る背景には、やはり世界的なセダン離れがあるのかなと感じています。

かつては成功者の証だった高級セダンも、今や主役の座をSUVに奪われてしまっているのが現状です。

個人的には、あの静粛性と乗り心地こそがレクサスの魂だと思っているので、もし本当に終わってしまうなら寂しすぎます。

次期型モデルへのフルモデルチェンジはいつ頃か

現行の5代目LSが登場したのは2017年のことで、すでに発売からかなりの歳月が経過しています。

通常、レクサスのモデルサイクルは8年から10年程度と言われているので、そろそろ次期型の足音が聞こえてきてもおかしくない時期ですね。

2026年から2027年にかけて大きな動きがあるのではないかと、多くの専門家が予測を立てています。

ただ、単なるモデルチェンジではなく、ブランド自体の電動化戦略が大きく絡んでいるのがポイントです。

次期型が「LS」という名前を引き継ぐのか、それとも全く新しいフラッグシップBEVとして生まれ変わるのか、議論が分かれるところかなと思います。

新しい情報が入るのを、期待と少しの不安を抱えながら待ちたいところです。

電動化によるハイブリッド車の進化とLSの立ち位置

レクサスといえばハイブリッドというイメージが定着していますが、LSのハイブリッドシステムも熟成の域に達しています。

現在のLS500hは、マルチステージハイブリッドを搭載し、パワフルかつ滑らかな加速を実現していますね。

しかし、環境規制が厳しくなる中で、今のシステムだけでは不十分だと判断される可能性も否定できません。

プラグインハイブリッド（PHEV）への移行や、より高効率な次世代システムの搭載が、生き残りの鍵になるはずです。

個人的には、燃費性能だけでなく、静粛性を極限まで高めた電動化こそが、LSのキャラクターに最も合っていると感じます。

他メーカーのライバル車が次々と電動化を進める中で、レクサスがどんな答えを出すのか注目したいですね。

セダン需要の低迷とフラッグシップ存続への課題

残念ながら、今の自動車市場はSUV一色といっても過言ではありません。

レクサスでもRXやNX、そしてLXといったSUVラインナップが販売の主軸となっており、LSの影が薄くなっているのは事実です。

法人需要もアルファードやLMといった高級ミニバンに流れており、セダンという形状そのものが苦境に立たされています。

フラッグシップとしての象徴的な役割は依然として大切ですが、ビジネスとしての採算を考えると、存続が危ぶまれるのも理解はできます。

とはいえ、レクサスの原点は初代LS（日本名セルシオ）の衝撃的な静粛性にあったはずです。

このブランドアイデンティティをどう守っていくのか、トヨタの決断には大きな責任が伴うのではないでしょうか。

最新の改良内容から推測するLSの販売終了時期

直近でもLSには一部改良が施されており、12.3インチの液晶メーターや最新の安全装備が導入されました。

このようにこまめなアップデートが続けられている間は、すぐに販売が終了することはないだろうという見方もできます。

メーカー側も、現行モデルを最後まで魅力的な状態に保とうという姿勢が見えますね。

ただ、この改良が「最終型」に向けた準備である可能性も考慮しておかなければなりません。

北米での2026年モデル終了という動きを考慮すると、日本でも2026年後半から2027年が大きな区切りになるかもしれません。

もし現行のV6エンジンを積んだLSを新車で手に入れたいなら、今がラストチャンスに近い時期だと言えるかも。

水素エンジンやEVなど後継車種にまつわる最新情報

次世代のフラッグシップについては、BEV（電気自動車）だけでなく、水素エンジンやFCEV（燃料電池車）の噂も根強くあります。

レクサスは「LF-ZC」などのコンセプトカーを通じて、次世代の電動化モデルの方向性を示唆してきました。

これらが将来のLSの後継、あるいはそれ以上の存在になることはほぼ間違いないでしょう。

水素という選択肢についても、トヨタグループが力を入れている分野なので、フラッグシップに採用される可能性はゼロではありません。

個人的には、ガソリンの匂いやエンジンの鼓動が消えてしまうのは切ないですが、新しい時代のラグジュアリーにも興味があります。

どのような形であれ、世界を驚かせるような技術を引っ提げて登場してほしいものです。

レクサスLSの生産終了後のリセールと市場への影響

• 生産終了が噂されるLSの中古車価格とリセール
• 認定中古車で程度の良い個体を手に入れるためのコツ
• 歴代のLSから学ぶフラッグシップセダンの資産価値
• 購入後の維持費やメンテナンスのアフターサポート
• LSの代わりとなる新型ラグジュアリーSUVの動向
• レクサスLSの生産終了を見据えた賢い買い替え術

生産終了が噂されるLSの中古車価格とリセール

もし本当に生産終了が決定した場合、中古車市場での価格動向が気になりますよね。

一般的には、生産が終了すると希少価値が上がって価格が高騰するケースもありますが、LSのような大型セダンは少し複雑です。

現時点では、セダン全体の人気低迷もあり、リセールバリューはSUVに比べるとやや厳しい傾向にあるのが現実かなと思います。

しかし、V6ツインターボやハイブリッドを積んだ「最後の純粋なLS」を求める層は必ず一定数存在します。

特に低走行で状態の良い個体は、将来的に価値が維持されやすいかもしれません。

購入を検討している方は、今のうちに相場をチェックして、値動きを注視しておくのが賢明と言えそうです。

認定中古車で程度の良い個体を手に入れるためのコツ

レクサスを中古で買うなら、やはりレクサス認定中古車（CPO）が最も安心できる選択肢ですよね。

厳しい点検をクリアし、手厚い保証が付帯しているため、LSのような複雑な電子デバイスを満載した車でも不安が少ないです。

生産終了の噂が出始めると、状態の良い個体が市場から早く消えてしまう可能性も考えられます。

良い個体を見つけるコツは、ディーラーとの関係を築いておき、希望のグレードやカラーが入庫したらすぐに連絡をもらうことですね。

また、法人オーナーが乗っていた車両は、メンテナンスがしっかりされていることが多く、狙い目だと言えます。

少し価格が高くても、後のトラブルを考えれば、CPOを選ぶメリットは非常に大きいと感じています。

買取相場と価格推移の目安

現在のLSの買取相場は、年式や走行距離によって大きく異なります。

以下の表は、2026年初頭時点での一般的な相場観をまとめたものです。

※市場状況により価格は変動するため、公式サイトや査定サービスで最新情報をご確認ください。

歴代のLSから学ぶフラッグシップセダンの資産価値

過去のモデル、例えば初代のUCF10型や、今でも人気の高いUCF30型（セルシオ）を振り返ると、LSという車の凄さがわかります。

年月が経っても色褪せない質感や、過走行になっても壊れにくい耐久性は、まさに日本が誇る技術の結晶ですね。

現行の50系も、将来的に「あの頃のレクサスは気合が入っていた」と評価される日が来るかもしれません。

資産価値という面では、やはり最上級グレードの「エグゼクティブ」や、スポーティな「Fスポーツ」が強い傾向にあります。

特に内装の職人技が光るオプションパーツを備えた個体は、マニアの間で高く評価されるはずです。

長く手元に置いて愛でるのも、LSという車の正しい楽しみ方の一つではないでしょうか。

購入後の維持費やメンテナンスのアフターサポート

LSを所有する上で避けて通れないのが、維持費の問題ですね。

自動車税や重量税はもちろん、タイヤ代やブレーキなどの消耗品費も、やはりフラッグシップ級の金額になります。

特に20インチクラスのランフラットタイヤを交換するとなると、一度に数十万円の出費を覚悟しなければなりません。

ただ、生産終了になったとしても、レクサスのサポート体制は盤石なので、部品供給に困ることは当面ないはずです。

トヨタグループの強みを活かし、古いモデルでも長く乗り続けられるような体制が整っているのは心強いですね。

維持費はかかりますが、それに見合うだけの満足感と安心感を与えてくれるのが、LSという車の魅力だと言えます。

LSの代わりとなる新型ラグジュアリーSUVの動向

もしLSがラインナップから消えた場合、次に何を乗るべきか悩む方も多いでしょう。

現在、その受け皿となっているのは間違いなくLXや、新しく登場したLMです。

特にLMは「走るプライベートジェット」と称されるほどの快適性を備えており、ショーファードリブンとしての需要をほぼ奪ってしまいました。

個人的には、セダンの重心の低さと操縦安定性はSUVやミニバンでは代替できないと思っています。

しかし、時代の流れは残酷なもので、乗り降りのしやすさや視界の広さを重視するユーザーが増えていますね。

レクサスも今後は、LSの魂を受け継いだ超高級電動SUVなどを投入してくる可能性が高そうです。

レクサスLSの生産終了を見据えた賢い買い替え術

レクサスLSの生産終了が現実味を帯びる中でこれからの行動指針をまとめました

• 北米市場では2026年モデルを最後に生産終了が決定している
• 日本国内での公式な販売終了発表はまだ行われていない
• 次期型は2026年から2027年にフルモデルチェンジの可能性がある
• 後継モデルはBEVやFCEVといった電動化車両になる公算が大きい
• 現行モデルの一部改良は最終型に向けた熟成であると考えられる
• セダン需要の低迷によりフラッグシップの形状が変わる可能性がある
• 中古車市場では低走行な高年式個体の希少性が高まるかもしれない
• リセールバリューを意識するならエグゼクティブグレードがおすすめ
• 認定中古車なら生産終了後も手厚いサポートが受けられる
• 維持費は高めだがそれ以上の所有満足度があるのは間違いない
• 買い替えを検討中なら新車オーダーの締め切り時期に注意する
• SUVやミニバンへの移行が進んでいるがセダンの価値は唯一無二
• 最新の安全装備が必要なら2023年末以降の改良モデルを狙う
• 水素エンジンや次世代バッテリーの動向が次期型の鍵を握る
• レクサスLSの生産終了という大きな転換期を冷静に見極める

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