レクサスRX350hの価格と燃費｜500hとの違いも比較解説

こんにちは、レクサス専門情報サイト「LEXUS FAN」運営・編集責任者の渡辺 太一です。

レクサスRX350hを検討していると、「新車価格はいくらなのか」「2WDとAWDで燃費はどれくらい変わるのか」「RX500hまで予算を上げる意味はあるのか」といった点が気になりますよね。

さらに、現在の愛車から乗り換えるなら、今の車がいくらで売れるかによって実際に必要な持ち出し額も変わります。

結論から言うと、RX350hは現行RXの中でも価格・燃費・快適性のバランスを取りやすいモデルです。強烈な加速性能よりも、静かで滑らかな日常性能を重視するなら、RX500hよりRX350hを優先して検討する価値があります。

一方、RX500hとの価格差には、単なるグレード差ではなく、パワートレーンやAWD、ブレーキなど「走りのための装備差」が含まれています。

レクサスRX350hの基本情報

まずは、レクサスRX350hの価格、グレード、ボディサイズといった基本情報から確認していきましょう。RX350hは「version L」をベースに、2WDとAWDから駆動方式を選べるのが特徴です。

新車価格とversion L

現行のレクサスRX350hは“version L”のみが設定されています。新車価格は2WDが760万円、AWDが811万円です。一方、RX500h “F SPORT Performance”はAWDのみで903万円となっています。

RX350hの2WDとAWDでは51万円、RX350h AWDとRX500hでは92万円の価格差があります。RX350h 2WDとRX500hを比較すると143万円差です。

ここで大切なのは、RX500hの価格差を単なる「上級グレード代」と考えないことです。RX500hには2.4Lターボハイブリッド、DIRECT4、高出力リヤモーター、対向6ピストンブレーキキャリパーなど、走行性能を高めるための専用装備が与えられています。

現在の車から乗り換える場合は、新車価格だけでなく愛車の査定額を差し引いた実質的な負担額で考えてみるのがおすすめです。査定額によっては、検討できるグレードや予算そのものが変わることがあります。

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ボディサイズと取り回し

RX350hは全長4,890mm、全幅1,920mm、ホイールベース2,850mmの大型SUVです。RX500hも基本的なボディサイズは共通しているため、500hを選択したから車体が大きくなるわけではありません。

日本で使ううえでは、特に全幅1,920mmを意識しておきたいところです。自宅や勤務先で機械式駐車場を使用している場合は、車幅だけでなく全長・全高・車両重量の制限も購入前に確認しておきましょう。

一方で、2025年2月の一部改良ではRX350hのAWDにもDynamic Rear Steering（DRS）が設定されました。後輪も操舵することで、大柄なRXの日常的な取り回しを助けてくれる装備です。

RX350hの燃費と維持費

RX350hを選ぶ大きな理由の一つが燃費性能です。2トン前後の大型SUVでありながら、2WDではWLTCモード20km/Lを超えます。ただし、2WDとAWDでは燃費に差があります。

2WDとAWDの燃費差

RX350hのWLTCモード燃費は、2WDが20.3km/L、AWDが18.7km/Lです。燃費だけで比較するなら、車両重量が軽い2WDが有利です。

燃費と購入価格を最優先するなら2WDが選びやすいでしょう。ただし、AWDにはE-FourだけでなくDRSも設定されているため、51万円の差を単純な「四輪駆動化の費用」とだけ考えるのはおすすめしません。

税金と消耗品の目安

RX350hは2,487cc、RX500hは2,393ccで、いずれも自動車税の排気量区分では2.0L超～2.5L以下に入ります。そのため、自動車税だけを見れば両モデルの差はありません。

一方で、自動車重量税やエコカー減税などはモデルや登録時期、制度変更によって条件が変わります。購入時にはレクサス公式サイトや販売店の見積もりで最新条件を確認してください。

また、RX350hとRX500hはいずれも21インチタイヤを採用しています。タイヤ交換費用は銘柄や購入先によって変わりますが、一般的な小径タイヤを装着する車より負担が大きくなりやすい点には注意が必要です。

RX350hのAWDを解説

RX350hで2WDとAWDのどちらを選ぶか迷っているなら、燃費差だけでなくAWDシステムの特徴も理解しておきたいところです。RX350hのAWDには電気式4輪駆動のE-Fourが採用されています。

E-Fourの特徴

E-Fourは、前輪側のエンジンとモーターに加え、後輪を独立したモーターで駆動する電気式AWDです。RX350hではリヤに40kW（54PS）のモーターが搭載されています。

常に4輪へ強い駆動力を伝えるスポーツ志向のシステムではなく、発進時や滑りやすい路面など必要な場面で後輪の駆動力を活用し、安定性と効率を両立させる方向のAWDです。

そのため、雪が多い地域だけでなく、雨の日の高速道路を走る機会が多い人や、走行時の安心感を重視する人にもAWDは検討しやすいでしょう。

DRSで変わる取り回し

2025年2月の一部改良では、RX350h AWDにDynamic Rear Steering（DRS）が設定されました。DRSとは、前輪だけでなく後輪も車速やステアリング操作に応じて操舵するシステムです。

低速域では後輪を前輪と逆方向へ操舵し、小回りしやすい方向へ働きます。高速域では前輪と同方向へ操舵することで、車線変更などでの安定性を高める仕組みです。

RXは全長4,890mm、全幅1,920mmと大柄です。そのため、私ならAWDの51万円差を「雪道を走るかどうか」だけで判断せず、DRSによる日常の扱いやすさまで含めて検討します。

RX350hと500hの違い

RX350hとRX500hは、同じRXシリーズでも性格が大きく異なります。350hは燃費、静粛性、滑らかさを重視したハイブリッド、500hは走行性能を前面に押し出したターボハイブリッドです。

価格差と装備の違い

RX350h AWDは811万円、RX500h “F SPORT Performance”は903万円なので、価格差は92万円です。

RX500hには2.4Lターボエンジン、Direct Shift-6AT、高出力リヤeAxle、DIRECT4、F SPORT Performance専用ブレーキなどが採用されています。一方、RX350hは2.5L自然吸気エンジンと電気式無段変速機を組み合わせ、効率と滑らかさを重視しています。

加速性能と乗り味の違い

動力性能はRX500hが明確に上です。RX350hのシステム最高出力が250PSなのに対し、RX500hは371PS。エンジン最大トルクもRX500hは460N・mあり、アクセルを踏み込んだときの力強さには大きな差があります。

さらにRX500hは有段式の6速ATを採用しているため、アクセル操作と変速が連動するダイレクトな感覚を重視しています。DIRECT4によって前後の駆動力も積極的に制御され、コーナーから立ち上がる際には後輪から押し出されるような走りを狙っています。

対してRX350hは、急激な加速よりも静かで滑らかな発進や巡航を得意とします。通勤、買い物、家族との移動を中心に考えるなら、250PSでも日常的な動力性能として不足を感じにくいでしょう。

燃費と維持費の違い

燃費性能ではRX350hが優位です。RX350hは2WDで20.3km/L、AWDでも18.7km/Lなのに対し、RX500hは14.3km/Lです。

年間走行距離が長いほど、この燃費差はガソリン代へ反映されます。またRX500hは車両重量が2,100kgあり、高出力なパワートレーンを搭載しているため、タイヤやブレーキなどの消耗品についても余裕を持った維持費計画を立てておきたいところです。

一方で中古車価格や査定額、リセールバリューは、年式、グレード、走行距離、車両状態、修復歴、ボディカラー、オプション、市場需給、地域、査定時期などによって変動します。RX500hだから将来必ず高く売れる、というものではありません。

RX350hが向いている人

RX350hとRX500hのどちらを選ぶべきかは、単純な上下関係では決められません。価格、燃費、走行性能のどこを優先するかで答えが変わります。

街乗り中心なら350hが有力

通勤、買い物、家族との外出など、街乗りを中心に使うなら私はRX350hを優先して検討します。RX500hほどの強烈な加速性能が必要になる場面は日常では多くなく、RX350hでも250PSのシステム出力があります。

さらに、2WDなら760万円から購入でき、WLTC燃費は20.3km/Lです。AWDを選んでも18.7km/Lを確保しながら、E-FourとDRSのメリットを得られます。

現在の車からRX350hへ乗り換える予定なら、新車価格と同時に愛車の現在価値も確認しておくと予算を組みやすくなります。査定額は車種だけでなく年式や走行距離、状態、市場の需給などによって変わるため、実際の査定で確認するのが確実です。

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500hを選ぶべき人

一方、RX500hを選ぶ価値が高いのは、運転そのものを楽しみたい人です。371PSのシステム出力、2.4Lターボ、6速AT、DIRECT4、専用ブレーキなど、RX350hにはない装備が走りの違いにつながっています。

高速道路やワインディングを走る機会が多く、アクセル操作に対する反応やコーナリング時の姿勢まで重視するなら、RX500hの92万円差は単なるぜいたく装備への追加費用ではありません。

逆に言えば、こうした性能を日常でほとんど使わないのであれば、RX350hへ予算を抑えても満足度を大きく落とさずに済む可能性があります。

RX350hのよくある質問（FAQ）

最後に、レクサスRX350hを検討するときに疑問になりやすいポイントを簡潔に整理します。

RX350hと500hの比較まとめ

RX350hは、現行レクサスRXの中でも価格・燃費・快適性のバランスを取りやすいモデルです。2WDなら760万円、AWDでも811万円で、WLTC燃費はそれぞれ20.3km/L、18.7km/Lです。

RX500hは903万円と高くなりますが、その差は走行性能へしっかり振り分けられています。371PSのターボハイブリッド、DIRECT4、6速AT、専用ブレーキなどを魅力に感じるなら500hを選ぶ理由があります。

一方、通勤や街乗り中心で、強烈な加速より静かで穏やかな日常性能を重視するならRX350hを優先して検討する価値があります。さらにAWDにはDRSが設定されているため、大型SUVの取り回しまで考えるならRX350h AWDも魅力的です。

最後に、乗り換え予算を考えるときは車両本体価格だけで判断せず、現在の愛車がいくらで売れるかも確認しておきましょう。中古車の査定額は年式、グレード、走行距離、車両状態、修復歴、ボディカラー、オプション、市場需給、地域、査定時期などで変動するため、将来の売却価格を保証することはできません。

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