2025.04.13 2025.12.07

レクサスの中古はやめたほうがいい？後悔しないための真実と賢い選び方

masato

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憧れの高級車であるレクサスですが、新車価格は非常に高額なため中古車を検討している方も多いのではないでしょうか。

しかし、インターネットで検索してみると「レクサス中古やめたほうがいい」「維持費で後悔する」「貧乏くさい」といったネガティブな言葉を目にして不安になってしまうこともありますよね。

中には「型落ちモデルは恥ずかしい」とか「ハイブリッドバッテリーの交換費用が高額」といった具体的な懸念事項も散見され、本当に購入して大丈夫なのか迷ってしまうのも無理はありません。

この記事では、中古のレクサス購入に関するネガティブな噂の真相を徹底的に検証し、買ってはいけないケースと、逆にお得に乗れる賢い選び方について解説していきます。

「レクサスの中古はやめたほうがいい」と言われる具体的な理由と背景
故障リスクや維持費およびハイブリッドバッテリー交換費用の目安
認定中古車CPOと一般中古車の違いやオーナー特典の有無
買って後悔しないための良質な中古レクサスの見極め方

Contents

レクサスの中古はやめたほうがいいと言われる理由
レクサスの中古はやめたほうがいいという誤解と魅力

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レクサスの中古はやめたほうがいいと言われる理由

中古レクサスに乗るのは恥ずかしいのか

「中古のレクサスに乗るなんて恥ずかしい」という意見をネット上で見かけることがありますが、これは主に周囲の目や世間体を過剰に気にする心理から来ていることが多いようです。

特にレクサスは日本を代表する高級車ブランドとしての地位を確立しているため、新車で購入することが一種のステータスであると考える層も一定数存在します。

そのため、ナンバープレートの分類番号や外観の細かな違いから中古車であることが露見した際に、見栄を張っているようで貧乏くさいと感じてしまう人がいるのかもしれません。

しかし、冷静に考えてみれば、中古車を選ぶことは経済合理性の高い賢い選択とも言えます。新車登録から数年経過しただけで価格が大きく下がる減価償却の仕組みを理解している人にとって、高品質な車両をリーズナブルに入手できる中古車は非常に魅力的です。

実際に街中を走っているレクサスの多くは、パッと見ただけでは新車か中古か判別がつかないほど綺麗な状態が保たれています。他人の評価よりも、自分がその車に乗って満足できるかどうかが最も大切ですので、過度に「恥ずかしい」と感じる必要はないでしょう。

型落ちモデルに見られる古臭さの懸念

中古車を選ぶ際に最も注意したいのが、デザインの陳腐化による古臭さです。レクサスの象徴である「スピンドルグリル」は、モデルチェンジのたびに形状やデザインが進化しており、現行モデルと比較すると旧型モデルはどうしても一昔前の車という印象を与えてしまうことがあります。

特に、前期型と後期型でフロントマスクの印象がガラリと変わる車種も多いため、安さだけで飛びつくと、納車後に隣に並んだ現行モデルを見て劣等感を抱いてしまうリスクもゼロではありません。

また、外装だけでなく内装の装備、特にナビゲーションシステムやインフォテインメントシステムの画面サイズや解像度にも時代の差が色濃く出ます。

近年のモデルは大型のタッチディスプレイが主流ですが、少し前のモデルでは画面が小さかったり、操作系がリモートタッチと呼ばれる独特なマウス形式だったりします。

地図データの更新が終了しているケースもあるため、日常的な使い勝手において古さを痛感する場面が出てくるかもしれません。デザインや機能の許容範囲を事前にしっかり確認しておくことが、購入後の満足度を左右するポイントになります。

故障時の修理費用が高額になるリスク

レクサスはトヨタ自動車が展開するブランドであり、世界的に見ても故障率が低いことで知られていますが、機械である以上、経年劣化や故障のリスクは避けられません。

そして、万が一故障が発生した際の修理費用は、一般的な国産車と比較して高額になる傾向があります。これは、使用されている部品の品質が高く、部品単体の価格が高設定であることや、高度な電子制御システムが多数搭載されているため、修理や交換に専門的な技術と時間を要することが理由として挙げられます。

例えば、エアサスペンションを搭載している「LS」や一部の「RX」などのモデルでは、サスペンションの不具合が発生すると、1本あたり10万円以上の修理費がかかることも珍しくありません。また、ヘッドライトユニットや各種センサー類の交換も、一つひとつが高価です。

中古車の場合、前のオーナーがどのようなメンテナンスを行っていたかによって車両の状態が大きく異なるため、購入直後に高額な修理が発生するという「ハズレ」を引いてしまう可能性も否定できません。故障リスクに備えるための予備費を確保しておくことが大切です。

維持費が想定よりも高くなる可能性

憧れのレクサスを手に入れたものの、その後の維持費が家計を圧迫して手放してしまうというケースも少なくありません。車両価格が安くなっている中古車でも、税金や保険料、消耗品などの維持費は新車時と変わらない、あるいはそれ以上にかかることを理解しておく必要があります。

特に排気量が大きいモデルの場合、毎年の自動車税の負担は重くのしかかります。例えば、排気量3.5L超4.0L以下のモデルであれば年間66,500円、4.5L超であれば88,000円もの税金がかかります。

さらに、古いモデルで燃費性能が良くない車両を選ぶと、ガソリン代の出費も馬鹿になりません。タイヤ交換の際も、レクサス車はホイールサイズが大きく、高性能なタイヤを指定されていることが多いため、4本セットで交換すると10万円から20万円以上の出費になることもあります。

車検費用に関しても、ディーラーでの整備を希望する場合は一般的な整備工場よりも工賃が高めに設定されていることが一般的です。購入時の車両価格だけでなく、ランニングコストも含めたトータルでの出費をシミュレーションしておくことが重要です。

項目	一般的な国産コンパクトカー	中古レクサス（大排気量セダン等）	備考
自動車税（年額）	約30,500円	約51,000円〜88,000円	排気量と経過年数（13年超）により加算あり
タイヤ交換（4本）	約4万〜6万円	約10万〜20万円以上	サイズとブランドによる
車検費用（目安）	約8万〜12万円	約15万〜25万円	部品交換の有無で変動大

ハイブリッドバッテリーの寿命と交換費用

レクサスのラインナップにはハイブリッド車が多く存在しますが、中古車購入時に避けて通れないのが駆動用バッテリー（ハイブリッドバッテリー）の劣化問題です。

一般的にハイブリッドバッテリーの寿命は「10年または走行距離10万キロ」が一つの目安とされていますが、使用状況によってはこれよりも早く寿命を迎えることもあれば、逆に20万キロ近くまで持つこともあります。しかし、中古車の場合は交換時期が近づいている可能性が高く、購入後すぐに警告灯が点灯してしまうリスクがあります。

もしハイブリッドバッテリーの交換が必要になった場合、その費用は非常に高額です。車種や搭載されているバッテリーの種類（ニッケル水素かリチウムイオンか）によって異なりますが、新品への交換で20万円から40万円程度、リビルト品（再生品）を使用したとしても15万円前後の出費が見込まれます。

これは中古車価格に対して無視できない割合を占める出費となるため、「安いと思って買ったのに修理代で高くついた」という事態になりかねません。購入検討車の年式と走行距離、そしてバッテリー交換履歴の有無を確認することは必須と言えます。

購入後のアフターサービスに関する不安

「レクサスオーナー」という言葉には、単に車を所有しているだけでなく、ディーラーでの手厚いおもてなしを受けられるというイメージが含まれています。しかし、中古車販売店や個人売買で購入したいわゆる「野良レクサス」の場合、正規ディーラーでのサービスに制限がかかることがあるという点はあまり知られていません。

正規ディーラー以外で購入した車両であっても、点検や整備自体は受け入れてもらえることがほとんどですが、レクサスオーナー専用のラウンジ利用や、オーナーズデスクといった付帯サービスの利用ができないケースが一般的です。

特に、テレマティクスサービスである「G-Link」は、ナビの自動更新や緊急時のサポート、リモート操作など便利な機能が満載ですが、中古車購入の場合は別途契約手続きが必要であったり、そもそも認定中古車（CPO）以外では加入条件が厳しかったりすることもあります。

レクサスならではの「おもてなし」や安心感を期待して購入したのに、実際にはただの「高級なトヨタ車」としての扱いしか受けられず、疎外感を感じてしまう人もいるようです。どこまでアフターサービスを求めるかによって、購入ルートを慎重に選ぶ必要があります。

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レクサスの中古はやめたほうがいいという誤解と魅力

認定中古車CPOなら安心感が高い

ここまで中古レクサスのリスクについて触れてきましたが、それらの不安を払拭する選択肢として「レクサス認定中古車（CPO: Certified Pre-Owned）」が存在します。

CPOはレクサスが独自に定めた厳しい基準をクリアした車両のみが認定されるもので、納車前には専門のテクニカルスタッフによる90項目以上もの点検・整備が実施されます。これにより、中古車でありながら新車に近い品質と安心感が担保されているのが最大の特徴です。

CPOの最大のメリットは、業界トップクラスの手厚い保証制度にあります。走行距離無制限で2年間の保証が付帯し、万が一の故障時には全国のレクサス販売店で無料修理を受けることが可能です。

さらに、ハイブリッド車に関しては、初度登録から10年または3年間のいずれか長い方（累計走行距離20万kmまで）の保証が付くなど、ハイブリッドバッテリーの故障リスクにも手厚く対応しています。価格は一般の中古車市場よりも割高に設定されていますが、故障時の出費リスクや安心感、そして正規ディーラーでのオーナー待遇を含めると、結果的にコストパフォーマンスが良いという見方もできます。

新車価格と比較した圧倒的なコスパ

レクサスを中古で購入する最大の魅力は、やはり新車価格と比較した際の圧倒的なコストパフォーマンスです。高級車は新車時の価格に含まれる「プレミア価格」が大きく、登録から数年経過するだけで市場価格が大きく下落する傾向にあります。

例えば、新車時には乗り出し価格が700万円や800万円を超えていた上位モデルのセダンやSUVが、5年落ち程度の中古車であれば半額以下の300万円台から400万円台で手に入ることも珍しくありません。

機能面で見ても、5年前のレクサス車であれば、現在の一般的な新車と比較しても遜色ない、あるいはそれ以上の走行性能や快適装備を備えていることが多いです。静粛性の高さ、シートの座り心地、オーディオの音質など、高級車ならではの基本性能は年数が経過しても色褪せることはありません。

少ない予算でワンランクもツーランクも上の車格に乗ることができるのは、中古車ならではの特権と言えるでしょう。「新車の軽自動車やコンパクトカーと同じ予算で、かつての高級車に乗る」という選択は、車好きにとって非常に満足度の高い選択肢となり得ます。

高品質な車両状態と内装のクオリティ

「中古車は汚い、ボロボロ」というイメージを持つ人もいるかもしれませんが、レクサスの中古車に関しては、その定説が当てはまらないケースが多いです。

レクサスを新車で購入するオーナー層は、屋根付きのガレージで保管していたり、ディーラーで定期的にメンテナンスを受けていたり、洗車や車内清掃を頻繁に行っていたりと、車を大切に扱う人が多い傾向にあります。そのため、年式が進んでいても内外装の状態が驚くほど良好な車両が市場に多く流通しています。

また、レクサス自体が使用している素材の品質が高いため、経年劣化に強いという特徴もあります。本革シートの質感やダッシュボードの素材、塗装の耐久性などは、一般的な大衆車とは比較にならないほどコストが掛けられています。

適切な手入れがされていれば、10年経過しても革の風合いが保たれていたり、ボディの艶が残っていたりすることも少なくありません。中古車展示場で実際に実車を見てみると、そのクオリティの高さに驚かされることでしょう。状態の良い個体を見つけることができれば、所有欲を十分に満たしてくれるはずです。

意外と知られていないリセールバリュー

「中古車は売る時に二束三文になる」と思われがちですが、レクサス車に関してはリセールバリューが比較的高い水準で維持される傾向にあります。特に「RX」や「LX」、「NX」といったSUVモデルは国内外での人気が非常に高く、中古車市場でも値崩れしにくい車種として知られています。

海外への輸出需要も旺盛であるため、走行距離がある程度伸びていても、期待以上の買取価格がつくケースも多々あります。

また、認定中古車（CPO）で購入した車両は、売却時にも評価されやすいという側面があります。しっかりとしたメンテナンス履歴が残っており、出所がはっきりしている車両は、次の買い手にとっても安心材料となるからです。

もちろん、セダンタイプなど車種によっては値落ちが大きいモデルもありますが、購入価格自体が抑えられているため、購入価格と売却価格の差額（実質的な所有コスト）で考えると、意外と経済的に乗れる車であると言えます。購入時にリセールバリューの高い人気色（ホワイトやブラック）や装備（サンルーフや本革シート）を選んでおくのも、賢い戦略の一つです。

オーナーズデスクなどの特典の有無

レクサスオーナーになることの満足感を高めてくれるのが、「レクサスオーナーズデスク」をはじめとする独自のサービスです。ナビ画面からオペレーターに接続し、目的地の設定やレストランの予約、駐車場の案内などを24時間365日対応してもらえるこのサービスは、一度使うと手放せないほどの利便性があります。

また、全国のレクサス販売店に設置された「オーナーズラウンジ」を利用でき、点検の待ち時間などに優雅な空間でドリンクや小菓子を楽しめるのも大きな魅力です。

これらの特典は、原則として新車購入者および認定中古車（CPO）購入者に付与される権利です。一般の中古車販売店で購入した場合、これらのサービスは基本的に受けられない、あるいは利用に大きな制限がかかることが多いです。

しかし、一部の店舗や条件によっては、G-Linkの契約を行うことでオーナーズデスク機能を利用できるようになるケースもあります（ラウンジ利用は販売店の方針によるため確約はできません）。「単に車だけが欲しい」のか、「レクサスというブランド体験も含めて欲しい」のかによって、特典の有無は大きな判断材料になります。