レクサスRXの乗り心地が悪いって本当？原因と対策を徹底解説

レクサスRXの購入を検討しているけれど、乗り心地に関する評判が気になっている、という方もいらっしゃるのではないでしょうか。「高級車なのに、乗り心地がイマイチって本当？」「乗っていて酔いやすいという話も聞くけど…」そんな疑問や不安を抱えているかもしれません。

確かに、インターネット上では様々な意見が見受けられます。静粛性が高く、路面からの衝撃も少ないといった肯定的な声がある一方で、特定の条件下やモデルによっては、期待したほどの快適性が得られないという指摘も存在します。また、フワフワとした揺れが気になるという声や、それが原因で乗り物酔いを心配される方もいるようです。

この記事では、レクサスRXの乗り心地について、様々な角度から情報をお届けします。良い点だけでなく、懸念される点やその理由、そして実際に購入を検討する際にどういった点に注意すべきかなどを解説していきます。

レクサスRXの乗り心地は本当に悪い？巷の評価と実態

憧れのレクサスRXですが、実際に購入するとなると「自分の年収で本当に大丈夫だろうか」と気になる方も多いのではないでしょうか。巷では様々な情報が飛び交っています。

この記事ではレクサスRXの価格帯から、実際にどのような年収層の方々がオーナーになっているのか、また「金持ち」というイメージの背景まで、多角的に掘り下げていきます。購入を検討されている方が、ご自身の状況と照らし合わせて考えるための一助となれば幸いです。

高級SUVレクサスRXの一般的な乗り心地

レクサスRXは、高級SUVとして知られ、一般的には静かで快適な乗り心地が期待されています。多くの場合、路面からの不快な突き上げやゴツゴツとした音は少なく、スムーズな走行フィールを提供することを目指して設計されています。

特に、歴代モデルを通じて静粛性の向上には力が入れられており、エンジンノイズの低減や吸音材・制振材の追加など、車内空間の快適性を高めるための工夫が随所に見られます。内装の質感やデザインと合わせて、総合的に上質な移動空間を提供することが、この車の乗り心地における基本的な考え方と言えるでしょう。

ただし、これはあくまで一般的な傾向であり、全ての状況やグレードで同じ評価が得られるわけではありません。

「乗り心地が悪い」との声、その真相は？

レクサスRXに対して「乗り心地が悪い」という声が聞かれることがありますが、その背景にはいくつかの要因が考えられます。まず、高級車という期待値が高い分、少しのネガティブな要素が大きく感じられてしまう可能性があります。

具体的には、特定のモデルや年式、あるいは走行する路面の状況によって、期待していたほどの快適性が得られないケースがあるようです。例えば、4代目の特定のグレードでは、車体が常に上下に揺れるように感じたり、路面の凹凸をうまく吸収してくれなかったり、カーブでの車体の傾きが大きいといった指摘が見られました。

また、スポーティな走行性能を重視したグレードでは、足回りが硬めのセッティングになっていることもあり、それを「乗り心地が悪い」と感じる人もいるかもしれません。

路面状況で変わる？乗り心地の評価点

レクサスRXの乗り心地は、走行する路面の状況によって評価が変わることがあります。一般的に、整備された平坦な舗装路では、その静粛性の高さと相まって、非常に快適で上質な乗り心地を体感できることが多いでしょう。

しかし、路面が荒れていたり、凹凸が多かったり、あるいは轍（わだち）が深かったりするような状況では、乗り心地の印象が変わることがあります。例えば、21インチという大径タイヤを装着しているモデルでも、普段は突き上げを感じにくいと評価される一方で、轍のある道路に進入する際には横揺れを強く感じるといった意見も見られます。

このように、特定の条件下では、期待していたほどの快適性が得られず、乗り心地が「硬い」あるいは「揺れが大きい」と感じてしまうことがあるようです。

グレードによる乗り心地の違い：「L」系

レクサスRXのラインナップの中で、「version L」と名付けられたグレードは、主に快適性や上質さを重視したラグジュアリー仕様として位置付けられています。そのため、乗り心地に関しても、よりソフトでしなやかな味付けがされている傾向にあります。

例えば、同じ大径の21インチタイヤを装着していても、「version L」ではタイヤの重さを感じさせず、荒れた路面でも柔軟に衝撃を吸収し、ゆったりとした快適な走りを提供するといった評価が見られます。他のスポーティなグレードと比較した場合、純粋な乗り心地の良さや快適性という点では、「version L」の方が優れていると感じる人が多いかもしれません。

静粛性も重視されており、エンジンノイズの低減や吸音材の追加など、車内空間の快適性を高めるための工夫が施されているのも特徴です。

グレードによる乗り心地の違い：「F SPORT」系

レクサスRXの中でも「F SPORT」と名の付くグレードは、スポーティな走行性能を重視したモデルです。そのため、乗り心地に関しては、標準的なグレードや「version L」と比較して、やや硬めに感じられる傾向があります。

具体的には、サスペンションが引き締められたセッティングになっており、路面からの情報がダイレクトに伝わりやすい特性を持っています。これにより、運転操作に対する車の反応がシャープになり、キビキビとした走りを楽しめる一方で、路面の凹凸や段差を通過する際の衝撃が大きく感じられることがあります。シートもやや硬めのものが採用されていることがあり、体をしっかりと支える反面、長距離運転では好みが分かれるかもしれません。

乗り心地の快適性よりも、運転の楽しさやスポーティなフィーリングを優先したいと考える方に適したグレードと言えるでしょう。

旧型モデルの乗り心地に関する指摘

レクサスRXはモデルチェンジを重ねて進化してきましたが、旧型モデル、特に4代目RXの一部グレードに関しては、乗り心地について厳しい意見が見受けられました。

具体的には、「version L」という快適性を重視したはずのグレードでも、車体が常に上下に揺れるように感じたり、路面の凹凸を十分に吸収しきれず、カーブでの車体の傾き（ロール）も大きいといった指摘がありました。乗っているとフワフワとした揺れが続き、不快に感じるとの声もありました。また、2009年モデルのエアサスペンション搭載車に対して、ゴツゴツとした乗り心地でありながら、踏ん張りが効かないといった評価も見られました。

これらの指摘は、全ての旧型モデルに当てはまるわけではありませんが、中古車を検討する際には、該当するモデルの乗り心地について情報を集めたり、実際に試乗してみたりすることが大切です。

特定の揺れが「酔いやすい」原因になる？

乗り物酔いは、車や船などの揺れや、不規則な加速・減速が繰り返されることで、耳の奥にある三半規管からの情報と、目から入る情報にズレが生じ、脳が混乱することで起こるとされています。レクサスRXに関して「酔いやすい」という口コミが見られることがありますが、これは特定の揺れ方や振動が影響している可能性があります。

例えば、フワフワとした周期の長い揺れや、予期しないタイミングでの横揺れ、あるいは細かな振動が続くといった状況は、人によっては不快感や乗り物酔いの症状を引き起こす要因となり得ます。また、視覚情報との不一致も乗り物酔いを助長するため、同乗者が下を向いてスマートフォンを操作したり、読書をしたりすることも影響するかもしれません。

体調や睡眠不足、車内の匂いなども乗り物酔いの原因となるため、車両側の特性だけでなく、乗車時の状況も総合的に考慮する必要があります

レクサスRXの乗り心地が悪いと感じたら？確認点と対策

レクサスRXを手に入れるためには、具体的にどの程度の年収が必要となるのでしょうか。「自分もいつかは」と夢見る方にとって、具体的な年収の目安は非常に重要な情報です。

ここでは、レクサスRXを購入・維持していくために必要とされる年収の最低ラインから、余裕を持って楽しむための推奨ライン、さらには世帯年収別の購入シミュレーションまで、より具体的な数値とともに詳しく解説していきます。ご自身の状況と照らし合わせながら、参考にしてみてください

まずは試乗で乗り心地を確かめよう

レクサスRXの乗り心地が良いか悪いか、最終的に判断するのはご自身です。カタログの数値やインターネット上のレビューは参考になりますが、乗り心地の感じ方には個人差が大きいため、実際に試乗して体感することが何よりも大切です。

試乗の際には、できるだけ普段自分が走行するような様々な路面状況（市街地の舗装路、少し荒れた道、高速道路など）を走らせてもらいましょう。また、異なる速度域でのフィーリングや、カーブを曲がる際の安定感、同乗者がいる場合は後部座席の乗り心地なども確認できると良いでしょう。

気になるグレードが複数ある場合は、それらを乗り比べてみることで、自分にとって最適な乗り心地を見つけやすくなります。営業担当者に相談し、じっくりと時間をかけて確かめることをお勧めします。

タイヤが乗り心地に与える大きな影響

車の乗り心地を左右する重要な要素の一つがタイヤです。タイヤは路面からの衝撃を最初に吸収するパーツであり、その種類や状態で乗り心地は大きく変わります。

一般的に、タイヤの側面（サイドウォール）が厚いほどクッション性が高く、乗り心地は柔らかくなる傾向にあります。逆に、インチアップされた大径ホイールに薄いタイヤ（低扁平タイヤ）を装着すると、見た目はスポーティになりますが、路面からのゴツゴツとした振動を伝えやすくなり、乗り心地が硬く感じられることがあります。レクサスRXでも、装着されているタイヤのサイズや種類によって乗り心地の印象は異なります。

また、タイヤの空気圧も乗り心地に影響します。適正な空気圧を保つことはもちろん、少し調整するだけでもフィーリングが変わることがあるので、気になる場合は専門家に相談してみましょう。

サスペンション設定と乗り心地の関係

サスペンションは、車体とタイヤをつなぎ、路面からの衝撃や振動を吸収して車体の揺れを抑える役割を担っています。このサスペンションのセッティング（硬さや動き方）が、乗り心地に直接的な影響を与えます。

例えば、スポーティな走行性能を重視した「F SPORT」系のグレードでは、サスペンションが比較的硬めに設定されているため、路面の状況がダイレクトに伝わりやすく、しっかりとしたハンドリングを楽しめる反面、乗り心地が硬いと感じる人もいます。一方で、「version L」のような快適性を重視したグレードでは、よりしなやかなサスペンション設定により、ソフトな乗り心地が追求されています。

一部のモデルには、走行状況に応じてサスペンションの硬さを自動で調整する機能が搭載されている場合もあり、これにより様々な路面で快適な乗り心地と安定した走りを両立させようとしています。

一部改良や現行モデルの乗り心地進化

自動車メーカーは、モデルチェンジや毎年の改良を通じて、乗り心地の向上に常に取り組んでいます。レクサスRXも例外ではなく、新しいモデルが登場するたびに、乗り心地や静粛性がより洗練されるよう進化を続けています。

例えば、車の骨格となるプラットフォームを新しくしたり、ボディの剛性を高めたりすることで、車体全体のしっかり感が増し、不快な振動や騒音が低減されます。また、サスペンションの取り付け部分の剛性を上げたり、ブッシュと呼ばれる緩衝材の特性を見直したりといった細かな改良も、乗り心地の向上に貢献しています。

実際に、現行のレクサスRXは、先代モデルと比較して乗り心地や走り味が大きく進化したという評価も聞かれます。特に、静粛性や路面からの突き上げの少なさといった点では、改良の成果が感じられることが多いでしょう。

はい、承知いたしました。指定された3つのH3見出しの内容を、それぞれの指示に従って作成します。

乗り心地の感じ方には個人差もある

車の乗り心地というのは、音楽の好みや味覚のように、人によって感じ方が大きく異なる部分です。同じ車に乗っても、「非常に快適だ」と感じる人もいれば、「少し硬いな」あるいは「揺れが大きいな」と感じる人もいます。

これは、体格や年齢、普段乗っている車の種類、そして何を「快適」とするかの基準が一人ひとり違うためです。例えば、スポーツカーに乗り慣れている人にとっては、レクサスRXの乗り心地は非常にソフトで快適に感じるかもしれません。逆に、常に静かで揺れの少ない車を好む人にとっては、路面の状況によっては気になる部分が出てくる可能性もあります。

そのため、他人の評価はあくまで参考の一つとし、最終的にはご自身が試乗してどう感じるかを最も大切にしてください。

「酔いやすい」と感じる人が注意すべき点

乗り物酔いをしやすい方がレクサスRXを検討する際には、いくつか注意しておきたいポイントがあります。一般的に、乗り物酔いは、フワフワとした不規則な揺れや、予期せぬ横揺れ、あるいは細かな振動などが原因で起こりやすいとされています。

レクサスRXの一部のモデルや特定の状況下で見られる揺れの特性が、ご自身の酔いやすいパターンと合致しないか、試乗の際に意識してみると良いでしょう。特に、後部座席は前席よりも揺れを感じやすいことがあるため、ご家族を乗せる機会が多い場合は、後部座席の乗り心地も確認することをお勧めします。

また、試乗時には視界の広さや、車内の圧迫感なども乗り物酔いに影響することがあるため、合わせてチェックしてみましょう。体調が良い日に試乗することも大切です。

他の人の評価、どう参考にすべきか

インターネット上には、レクサスRXの乗り心地に関する様々な意見やレビューが溢れています。これらは非常に参考になる情報源ですが、鵜呑みにしすぎないように注意が必要です。

他の人の評価を参考にする際は、まずその人がどのような状況で、どのグレードのRXに乗って評価しているのかを確認しましょう。また、その人が何を重視しているのか（例えば、静粛性なのか、路面からの衝撃の少なさなのか、スポーティなフィーリングなのか）によって、評価のポイントも変わってきます。

肯定的な意見と否定的な意見の両方を見て、それぞれの理由を考えることが大切です。そして、それらの情報を踏まえた上で、「自分ならどう感じるだろうか」という視点を持ち、最終的にはご自身の試乗体験を通じて判断することが、後悔のない車選びにつながります。

まとめ：レクサスRXの乗り心地が悪い？について

レクサスRXの乗り心地について、「悪い」という声も聞かれますが、その評価は一概には言えません。この記事では、一般的な評価から、路面状況やグレードによる違い、さらにはタイヤやサスペンションといった要素が乗り心地にどう影響するのかを詳しく見てきました。

確かに、旧型モデルの一部や特定の条件下では、期待するほどの快適性が得られないという指摘もあります。しかし、現行モデルではプラットフォームの刷新や細やかな改良により、乗り心地は着実に進化しています。「version L」のような快適性重視のグレードと、「F SPORT」のようなスポーティさを追求したグレードでは、目指す方向性が異なるため、乗り味にも違いがあります。

最終的に大切なのは、ご自身がどう感じるかです。他の方の評価は参考にしつつ、ぜひ一度試乗して、レクサスRXの乗り心地を肌で確かめてみてください。

あとがき

最後までお付き合いいただき、本当にありがとうございました！ いやー、レクサスRXの乗り心地、深掘りしてみると色々な声がありますよね。

「乗り心地が悪いってホント？」なんてドキッとする検索ワードからこの記事にたどり着いた方もいるかもしれませんが、ぶっちゃけ、こればっかりは乗ってみないと分からない部分も大きいんですよね（笑）。静かで快適って人もいれば、ちょっと揺れが気になるって人もいる。まさに十人十色！

この記事が、皆さんの「？」を少しでも「！」に変えるお手伝いができていたら、めちゃくちゃ嬉しいです。これからも、こんな感じでクルマの気になるアレコレを、できるだけ分かりやすくお伝えしていきたいと思っていますので、また気が向いたら遊びに来てくださいね！ではまた！

＞＞＞LEXUS公式WEB

＞＞＞LEXUS・RX

渡辺

モータージャーナリスト

Profile

レクサス車に魅了され、レクサスに特化したブログを運営中。愛車はレクサスRX。日常使いからドライブまで、レクサスの魅力を実感しながら情報を発信。高級車としての価値だけでなく、実用性や所有する喜びについても深く追求。ブログでは、初心者にもわかりやすい記事作りを心がけ、購入を検討する方やオーナーの皆様に役立つ情報を提供しています。

プロフィールを読む

おすすめ中古車査定

Recommend

中古車を売るなら
カーネクスト

カーネクストで中古車を簡単に売却！来店不要でお電話1本で査定から契約まで完了。複数業者とのやりとりも不要で、心配のない買取が可能です。10年以上前の車や10万キロ超の車も高価買取！全国対応で引取り・手続きは無料。費用は一切かかりません。手軽に高価買取を実現しましょう。

高価買い取りならカーネクスト

今すぐ無料査定【PR】